从中山西环高速小榄支线泰昌出入口环镇南路收费站驶出，开上省道十水线，道路两侧桥下一片沁人心脾的绿，随之映入眼帘。

随着城市化进程的加速，桥下空间作为城市“微更新”的关键一环，正逐步从被遗忘的角落转变为城市门户的重要组成。在中山市交通运输局的支持下，从2023年底开始，小榄镇开始对全镇7个高速路出入口周边环境进行系统提升。泰昌出入口的蝶变，正是得益于此。

“以前，附近居民经常来投诉，桥底下垃圾堆积、脏乱难闻。现在这里铺了草坪、做了绿化、修了道路，路过的居民人人都说好！”小榄镇埒西一社区环卫副主任张英和说。

高速路桥下空间的改造，往往由于权责划分问题，成为管理的“死角”。“百千万工程”实施以来，中山积极推进全市“9+2”道路沿线人居环境整治和风貌提升，提挡加速推进城乡美任务目标。

从城市“隐秘角落”到桥下“美丽风景”的蝶变，折射出了中山城乡风貌的进阶之路。

城市“隐秘角落”蝶变为桥下“美丽风景”。  南方+ 叶志文 拍摄

主动出击，与工程方召开20余次协商会议

中山西环高速主线起于小榄镇广中江高速永宁互通，终点与坦洲镇域内的香海大桥相接，全长约58公里。其中，西环高速小榄支线的泰昌出入口，其连接的省道十水线，是通往古镇、南头、东凤等相邻镇街以及小榄城轨站的重要通道，交会点每天的各向车流可达10多万车次，是小榄镇较为重要的交通干线。

十水线两侧的西环高速桥下空间，由此成为众多外来车辆对小榄的“初印象”。此前，由于高速公路环境管理权属关系较为复杂、桥下空间经济效益不明显，导致小榄支线泰昌出入口桥底成为“环境黑点”，饱受周边居民诟病。

改造前的中山西环高速小榄支线泰昌出入口桥下空间，堆积有不少建筑废料。

“有些工厂、收废品人员会在半夜来偷倒工业、建筑废料，甚至还有居民在桥底下偷偷养鸡，导致桥底蚊虫横飞、脏臭不堪。”小榄镇城建局副局长李权耀坦言。

改造前的中山西环高速小榄支线泰昌出入口桥下空间，荒草丛生。

为了解决这一问题，在中山市“百千万工程”指挥部、中山市交通运输局的指导下，从2022年底开始，小榄镇积极与施工方保利长大协商沟通，前后召开会议多达20次以上，就桥下空间场地利用、路面修复、环境清洁、绿化美化等问题展开了充分讨论。

“哪些空间我们可以利用？能不能建设公益性项目？怎样做好安全管理？具体种植哪些花草？这些问题，我们都进行了多次协商，最终才敲定改造方案。”李权耀说。

从今年4月起，西环高速小榄支线泰昌出入口周边区域景观提升工程正式启动，工程包括环镇南路收费站、泰昌路收费站的周边环境提升，项目总投资超260万元。历经一个多月的攻坚，该工程于今年5月底初步完工。

其中泰昌出入口（环镇南路收费站）提升范围为收费广场至环镇西路交叉口沿线两侧路肩及桥底的区域，总长超700米。改造后，桥底及两侧路肩区域新建了花池，还种植了香樟等树种，铺设了1.7万平方米的翠绿草坪。

泰昌出入口（泰昌路收费站）提升范围为收费广场至泰昌路交叉口沿线两侧路肩、桥底及护坡等区域，总长约460米，通过沿线种植香樟并铺设草坪，大幅提升了小榄支线出入口周边环境。

改造后的中山西环高速小榄支线泰昌出入口桥下空间，铺设了成片的翠绿草坪。  南方+ 叶志文 拍摄

多方合力，市镇村三级联动整治环境

如今，行走至西环高速小榄支线泰昌出入口桥下，一株株香樟树整齐排布，成片绿意沁人的草坪，让人感到心旷神怡。桥上，往来汽车飞驰而过；桥下，城市微景观悄然成型，这正是城市公共空间高效利用的鲜活实践。

事实上，从去年底开始，小榄镇连续启动了全镇7个高速路出入口的环境提升工作，除了中山市交通运输局拨款外，小榄镇还额外投入了数百万元的改造资金，铁腕攻坚道路沿线人居环境整治难题，全力提升城乡风貌。

“权责划分不明确的整治任务，我们都主动包揽、主动认领下来了。”李权耀介绍，例如修建高速公路导致的道路破损修复，桥下空间的人行道路铺设、绿化种植等，小榄镇都主动承接了较多的建设任务，“我们能干的就先干了！不能一直等下去，影响周边居民的生活。”

高速公路桥下空间整治，一直以来都是人居环境整治的难点、痛点。小榄全镇“一盘棋”推动道路环境提升的做法，为全市推进“百千万工程”、奋斗城乡美目标，提供了一份可参考的样本。

除了主动出击协调施工方、主动包揽建设任务之外，小榄镇还充分发动了社区党员、志愿者、居民的力量，让群众参与到“自己家园自己建自己管自己美”的行动中来，实现市镇村三级联动、系统推进整治工作。

小榄镇安排了环卫人员定期维护桥下草坪。  南方+ 叶志文 拍摄

“路边的杂草清理、环境卫生维护等工作，很多都是由社区党员志愿者完成的。我们必须承认，资金不是一步到位的，只能‘看菜吃饭’，联动群众力量，逐步完善提升环境。”李权耀说。

持续开发，打造居民休闲运动好去处

在城市用地日益紧张的情况下，通过挖掘桥下空间资源，解决城市交通问题、城市管理需求、居民活动需求以及城市景观等问题，成为城市管理的新思路。中山正通过完善政策指引、压实高速运营公司责任、激发镇街社区利用动力等举措，发动各方，力争将桥下空间转变为“美观、实用、安全”的公共空间。

以中山市交通运输局印发的《中山市高速公路桥下空间合理利用工作指引（试行）》《中山市高速公路桥下空间利用导则》为指引，小榄镇已初步完成全镇7个高速公路出入口的周边环境提升工作，正积极谋划桥下空间的持续利用与后续管护。

从去年底开始，小榄镇连续启动了全镇7个高速路出入口的环境提升工作。  南方+ 叶志文 拍摄

“只有真正把桥下空间使用起来，才能长久维持环境整洁，否则就会再次荒废。”李权耀说，“我们要挖掘桥下空间的使用价值，激活这些城市角落的经济效益和社会效益，让城市边角蝶变为‘金角银边’。”

顺着李权耀所指的方向，可以看到桥下不远处埒西一社区的居民楼，从桥下步行数分钟，就是居民生活区。李权耀介绍，接下来，小榄镇将利用泰昌出入口桥下空间，打造一座小公园，在做好绿化美化的基础上，增设各类运动健身器材，使其成为居民休闲运动的好去处。

南方+记者留意到，目前小榄镇已在桥下铺设了一条崭新的水泥路，方便周边社区居民通行，后续还将在路边增设石基，持续升级桥下绿化景观。

桥下铺设了崭新的水泥路，方便周边居民通行。  南方+ 叶志文 拍摄

李权耀表示，“为了做好‘引车上路’工作、疏导105国道的交通压力，我们已经与施工方充分协商，线上对接高德地图引导车辆分流，线下增设更多路牌标识，引导车辆进入西环高速，提升高速公路经济效益以及来往车辆的通行效率。”

采写：南方+记者 苏芷妍

摄影：南方+记者 叶志文

通讯员：张稳 林立恒