外卖员和保安再次发生冲突事件。8月13日，杭州市公安局西湖区分局发布警情通报称，8月12日中午，一男性外卖骑手王某某在该区西溪世纪中心园区送外卖过程中将栏杆踩歪，被园区保安拦下，该外卖员因担心影响其他订单派送遂下跪，后引发现场人员聚集。

外卖员和保安之间的矛盾并不少见。今年7月，湖北武汉一外卖员试图强行进入小区被保安用工作钳制脚踝引发关注。2023年12月5日，山东青岛一居民小区保安与外卖员发生争执，持刀捅伤外卖员致其死亡，该事更是引发广泛讨论。当前，我国外卖骑手数量已超千万人，根据全国总工会发布的第九次全国职工队伍状况调查结果，目前全国新就业形态劳动者8400万人，外卖骑手数量达到1300万人，占新就业形态劳动者整体的15%。

多起冲突事件暴露出外卖配送进小区的“最后一公里”难题。媒体报道指出，不少外卖骑手面临门难进、车难停等问题，业主服务与“物业家规”的矛盾频现。小区安全管理与外卖配送效率的冲突，在传统的小区管理模式下，加剧了骑手与小区管理人员之间的矛盾。

北京声驰律师事务所合伙人刘伟律师此前接受《法治日报》采访时就曾指出，外卖员行业的配送速度和收入水平是直接挂钩的，属于典型的多劳多得模式。在速度至上原则的支配下，外卖员、快递员必然舍稳求快，从而出现违反交通规则的情况，甚至还会发生交通事故。该现象发生在小区里，会影响居民的人身安全和正常生活，引发居民的反感情绪，最终演变成物业公司和快递、外卖之间的直接对立。

此前，2021年7月，市场监管总局、国家网信办等七部门联合发布《关于落实网络餐饮平台责任 切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，要求不得将“最严算法”作为考核要求，通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、准时率、在线率等考核要素，适当放宽配送时限。

如何打通配送的“最后一公里”？南方+记者留意到，今年以来，多地的属地党委和政府、社区管理方积极开展模式探索，携手外卖平台共同推动“骑手友好社区”落地。这些社区通过协商外卖骑手通行机制、划定专用停车区、设置小区地图等措施，逐步解决骑手进门难、停车难、充电难、就餐难等问题。截至2024年7月，至少有上海、北京、重庆等14个城市已经建立超过100个骑手友好社区。

南方+记者 张晋 朱红鲜