新进展

7月18日，历经36个小时昼夜连续作战，狮子洋通道主桥——狮子洋大桥东塔、西塔的塔座，以及两座主塔的塔柱T1预埋节段成功完成浇筑，标志着这座世界最大跨径双层悬索桥主塔开始“长个儿”，顺利进入塔柱施工新阶段。

△俯瞰狮子洋大桥西塔建设现场

狮子洋大桥是狮子洋通道项目的关键控制性工程，在珠江两岸设置了东、西两座索塔。

索塔采用六横梁门式塔设计，塔高达到342米，相当于110层楼高，为世界同类型桥梁最高塔高。

除了索塔本身的“超体量”，塔座施工在珠江口还面临着抗风、防水、防腐蚀、地质条件恶劣等挑战，其建设难度之大、技术要求之高，在国内乃至全球范围内罕见。

△狮子洋大桥东塔（上）、西塔（下）塔座施工现场

“为满足索塔节段的垂直吊装需求，我们特别研发了一种可伸缩无级调跨吊具。该吊具可实现在吊点间距范围内连续、无级调节吊具的重心、长度等参数，满足现场所有钢壳节段垂直吊装要求，确保了施工的安全与高效。”保利长大工程有限公司狮子洋通道T9合同段项目相关负责人介绍道。

据悉，

在新装备的助力下，

狮子洋大桥

东索塔右幅塔座及

T1节段实现成功浇筑。

△施工人员正进行钢壳塔作业

狮子洋通道项目以打造“平安百年品质工程”为目标，大力开展微创新和技术攻关：

针对主塔钢壳节段结构尺寸大、内壁板薄等困难，钢壳制造采用激光划线、激光切割技术，在提高零件制作精度的同时减小结构变形；

优化钢壳组拼工艺，针对钢壁板附着钢筋引进钢筋智能加工生产线，确保钢筋加工精度和质量；

通过智能化轨道式焊接小车进行填充盖面，焊接过程可控，焊缝成型外观质量高，极大地提高了生产效率。

△狮子洋大桥西塔塔座施工现场

据介绍，目前，狮子洋通道项目主桥建设正进行主塔塔柱施工，主塔钢壳制造已进入批量化制造阶段，引线工程正在进行大规模下部结构施工。

文字：谢子亮

通讯员：钟维健、雷健、曹红军

图片：刘伟

编辑：武姣姣

校对：曹绎

二审：梁思静

终审：黄增才

签发：李立志

出品：南沙区融媒体中心

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