近日，笔者从广东粤东城际铁路有限公司获悉，粤东城际铁路半岛广场站的围护结构、土方开挖、主体结构和支撑结构等工程均已完成100%，潮州东站建设也在加速推进。

据了解，粤东城际铁路“一环一射线”项目是省委省政府构建“一核一带一区”区域发展新格局，推动汕潮揭都市圈一体化发展的重要举措，对整个潮汕地区来说意义重大、影响深远。

粤东城际铁路半岛广场站位于潮州市湘桥区磷溪镇，潮州东大道北侧，为地下二层侧式站台车站。车站共分二期施工，一期施工主体结构和附属（合建1号风亭组和2号风亭组、B号出入口），二期施工附属（A号出入口）。车站附属设置有合建1号风亭组和2号风亭组、A号出入口、B号出入口，共计3处附属。

半岛广场站。

截至目前，半岛广场站已顺利完成主体结构的建设工作。施工过程中，半岛广场站充分利用两端端头作为盾构始发井，确保施工的高效与安全。此外，车站所需的45亩用地均已全部到位，土方开挖完成102567.7m³，完成占比100%。同时，半岛广场站吊出井盾构已顺利始发。

而潮州东站位于潮州大道与枫春路路口处，是潮州东至潮汕机场段车站的重要节点。潮州东站采用地下二层两合四线的设计，车站南端盾构井下沉段设置夹层，车站采用地下两层双柱三跨的结构形式。目前，潮州东站的建设也在紧锣密鼓地进行着。该车站标准段采用盖挖逆做法施工，两端盾构井及后配套采用明挖法施工。

潮州东站。

【数读】

半岛广场站设计起点里程为DK4+493.800，终点里程为0K4+645.100，车站主体总长度为151.3m、宽28.6m，基坑深约20.5m～25.7m，覆土厚度约2.9m，采用明挖法施工。

潮州东站设计起点里程为CDK1+072.000，终点里程为CDK1+640.000，有效站中心里程CDK1+341.670。车站主体长度为568m，标准段宽度为42.9m，标准段结构总高度为16.4m，结构底板埋深约19.5m，标准段、盾构井下沉段顶板覆土厚度2.5m～3.6m。车站将设置3个出入口、2个风亭组、2个安全出口。

【文/图】林楚楚