伶仃洋上，深中通道如期开通。而“大江两岸”到“大桥两端”的转变，正成为新会立足江门、辐射湾区、面向国际，抢抓“大桥经济”的绝佳机遇。

新会港区位于西江和潭江下游，南临南海。潭江出海口银洲湖水道河面宽阔、水深潮平，具有通航万吨级以上海轮的水域条件，发展江海联运条件优越。且新会港区内岸线资源丰富——岸线规划长度、现状泊位数量均为江门之最……可以预见，随着新会区位优势持续凸显，水运经济不仅是其未来发展的新动能，也是推动大广海湾发展的主引擎。

新会港。杨兴乐 摄

加快航道等级提升

推进崖门万吨级出海航道建设

崖门出海航道是珠江三角洲高等级网规划的“三纵三横三线”中的“三线”之一，是海船进江、江海直达的核心航道。

目前，崖门出海航道二期工程已完工，实现了1万吨级船舶全潮通航、2万吨级乘潮通航，成为西江出海的主通道，为临港企业提供了更高效、更便捷的运输方式。新会正加快推进崖门出海航道三期工程研究工作，构建珠江口江海联运枢纽港区核心航道，助力完善珠江三角洲高等级航道网的现实需求。

华津码头。

优化临港产业布局

加快重大港口工程项目的建设

依托银洲湖江海联运优势，新会积极推动重大港口工程项目的建设。

今年1月，华津码头一期工程1个3万吨泊位已正式投入运营，不仅为万吨级的海轮节省大量海运成本，为临港企业带来经济效益，更为临港产业布局提供交通基础，推动新会区物流网进一步完善。

近期，新会将继续加快华津码头二期、三和码头、李锦记码头的建设，进一步完善水路运输结构调整，以大码头为依托，做大做强做优港口物流业，提升新会工业制造在珠西地区的综合竞争力。

同时，为充分发挥新会港口岸线资源优势，新会区积极谋划古井作业区、崖门作业区以及深江合作区公共码头建设，发挥崖门出海航道效能和社会效益，为临港企业以及周边产业园区发展提供水路运输服务，加快区域水运经济发展。

江门新会-深圳盐田组合港。

开通“组合港”航线

强化大湾区主要港口战略合作

今年2月，“江门新会-深圳盐田组合港”航线开通，新会港成为了江门关区第3个启用“组合港”模式的港口。

盐田国际集装箱码头是目前全球最大的单体码头之一，随着“江门新会-深圳盐田组合港”的开通，改变了传统的两地转关作业模式，新会地区的出口货物在新会港可直接接驳盐田丰富的国际航线，实现无缝衔接。

“组合港”发展潜能巨大，新会港将以“码头与保税物流中心”区港联动的优势为抓手，全力保障新会优质产品运达全球，助力新会外贸保稳提质。

【撰文】黄绍侦

【图片】新会区交通运输局提供