深中通道历经7年筹备、7年建设，超1.5万名建设者头顶艳阳、脚踏波涛，为珠江口“黄金内湾”A字形交通网络骨架画上“关键一横”。

6月30日，在深中通道开通之际，建设者代表现场聆听习近平总书记贺信，纷纷表示备受鼓舞、倍感振奋。追忆往昔，接续奋斗，他们说出了广大建设者的心声——

保利长大深中通道项目S05合同段项目经理吴聪：

用实干奋斗出更加美好的未来

吴聪。受访者供图

我生在南海之滨茂名，作为一个地道的广东人，为广东造桥、为大湾区“筑虹”是我的骄傲，也是我的使命。今天深中通道通车，在现场聆听习近平总书记的贺信，我倍感振奋、备受鼓舞。

作为深中通道关键控制性工程，深中大桥主跨长1666米，主塔高度270米，桥面最高91米，通航净高76.5米，一举创造了世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、世界最高通航净空海中大桥等诸多世界之最；深中海底隧道长5035米、单节最宽55.6米、高10.6米，是世界最长的双向八车道海底沉管隧道，也是世界最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道，创造了世界单体体量浇筑最大钢壳沉管自密实混凝土浇筑纪录。

回首参与深中通道建设的这几年，我们摸着石头过河，顶住压力，迎难而上，全体建设者以坚韧的决心挑战陌生施工环境，攻克全新技术难题，再创中国桥梁建设的新高度。我们在伶仃洋上播种下奋斗的汗水与泪水，如今收获通车一刻的幸福与快乐，其中艰辛、其中喜悦，难以用文字表达。

新时代的到来对我们桥梁工匠提出了诸多新要求、新目标、新方向。我遇上了国家桥梁发展的好时代，我不仅有粤港澳大湾区超级工程的梦，还有走向世界超级工程的梦。中国式现代化是干出来的，只要我们肯干、实干，就一定能奋斗出更加美好的未来。

南方+记者 李赫 袁佩如 许宁宁 张子俊 刘倩 陈薇