400名建设者代表“返岗”先行体验深中通道

“用激动形容我此刻的心情都过于苍白。”踏上深中通道，回想为之奋斗的日与夜，陈炳耀又兴奋又感动。6月30日，400名建设者代表“返岗”先行体验深中通道。“大学一毕业我就到深中通道工作了，当时我是负责深中大桥的现场技术管理，它就是我人生中非常重要的好兄弟！”

和陈炳耀一起，参与深中通道项目的万余名建设者来自天南地北，他们为了同一个梦想，相聚茫茫伶仃洋。历经7年前期研究、7年艰辛建设，他们铸就了深中通道海上天路、海底长城，用智慧铺下了海底隧道的节节钢壳，用匠心搭起了跨海大桥的条条缆索。

圆梦时刻，为了表示感谢，通车当天中午，建设方安排了8辆建设者专车，接载400名建设者代表及家属，到深中通道提前感受自己亲自参与建设的伟大工程。

“这边看过去是南沙港，那边远处就是珠江口。”席俊杰为女儿讲解道。他从2011年就投身深中通道前期工作，负责深中通道沉管隧道深圳侧沉管管节预制和安装。这一次“返岗”他带着女儿来了。“女儿还在上幼儿园的时候，就经常问我什么时候回家陪她，我说我正在建设深中通道，等建完了一定好好陪她。这次带她过来看看我工作12年的地方，让她亲眼看看这座世纪工程。”席俊杰笑着说。

得知要和爸爸一起踏上深中通道，席俊杰的女儿特意穿了簇新的汉服、扎了漂亮的发饰。“以前总是周末才能见到爸爸，很想爸爸。原来爸爸在做的事情这么厉害，我觉得爸爸特别了不起！”

深中通道是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程，拥有世界最长最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道、世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥……这些“世界之最”的背后，不仅代表着一个世界跨海通道建设的奇迹，也意味着每个建设者都在不断勇创一流、突破自我。

获评2021年“广东省三八红旗手”的女工程师孙悦楠，2022年调离深中通道去到其他项目工作，这次也体验了一次“限时返岗”。“在深中通道我们是推行了智能制造的理念。我作为建设者之一，深刻地体会到智能制造的理念全面贯彻在桥梁钢结构建设过程当中。”

“我在港珠澳大桥工作8年，在深中通道项目也有4年，非常荣幸能够投入到这两个超级工程的建设，见证中国桥梁建设发展腾飞的历史时刻。”孙悦楠说。

在这片蔚蓝大海之上，7载光阴，不少“80后”“90后”工程师也逐渐成为项目的技术骨干，度过了无悔的青春。

深中通道深中大桥西索塔施工技术员雷健是位“95后”。大学时，因为看了港珠澳大桥的纪录片，让他萌生了要参与一个“超级工程”的想法。“年轻就要做一些有意义的大事！”

“之前以建设者的角度看着桥塔，慢慢地从无到有。今天能够坐建设者专列大巴，体验一下深中通道，感到非常自豪。”雷健骄傲地说。

【采写】南方+记者 许宁宁

【摄影/摄像】南方+记者 张令

【剪辑】南方+记者 金镝