合资车企正加强反攻！

6月28日，已经成立20年的广汽丰田，一举打破常规，举办首届科技开放日，携手华为、腾讯、Momenta、小马智行等科技生态圈“朋友”，对外界集中展示多项智能化、电动化技术，大秀黑科技，不仅有固态电池、新一代智能座舱，也有端到端的准L3级高阶智驾、L4级无人驾驶技术等等。

作为我国主流头部合资企业之一，广汽丰田为何高调举办科技开放日？大打“科技”牌背后意味着什么？这又透露头部合资品牌哪些变化？

回应质疑！“科技感”也属合资

由于中国品牌的快速崛起，在彼消此涨的市场争夺中，合资品牌市场受到了较大挑战，市场份额也在持续萎缩。

如何打破螺旋下滑的困境，成为头部合资品牌必须做出的表率。为此，广汽丰田开始打破常规，同样打出“科技牌”，举办了合资企业的首场“科技开放日”，展示了其强大的创新能力，回应外界质疑。

据了解，在电动化方面，广汽丰田展示了全新固态电池，新型液态电解质电池等技术。其中，全固态电池累积超1300项专利，将于2027-2028年量产，可提供超1000公里续航，SOC10%-80%的快充耗时小于10分钟。同时，广汽丰田正加速开发液态电解质电池， 高性能型锂离子电池续航里程提高到1000公里以上，快充时间为20分钟或更短。价值，为用户带来全新的出行体验。

在智能化方面，广汽丰田已经携手Momenta，小马智行，将在两款全新电动车型上推出端到端的准 L3 级高阶智驾，并实现了L4级无人驾驶出租车商业化运营。

事实上，此次举办科技开放日，也是广汽丰田向外界释放一个清晰的信号：合资车企并非只是制造，科技感也可拉满！

均衡的“科技观”

为什么拥有一系列“科技”，但在当前产品的科技感不强？对此，广汽丰田给出了对科技的独到理解：即汽车产品创新，不应该只是为了秀肌肉、吸眼球，而是要解决实实在在的痛点，让科技创新可转化为消费者触手可及的新价值。

也就是说，在智电的“科技树”之下，面向未来的前瞻技术，是火力全开，全力攻克；而面向当前的产品，则充分考虑用户体验，找到需求最大公约数，以均衡之道，开创出一条独树一帜的技术路线。

广汽丰田副总经理彭宝林表示，第五代智能电混双擎在动力性、经济性、可靠性、安全性等多个维度实现全面均衡。譬如，该技术不是简单地通过电机或发动机来驱动，而是追求油和电协同发力的均衡，全球独创的行星齿轮结构，精准的功率分流，实现了油电无缝融合发力，是油电共驱的全速域真混动。

同时，广汽丰田不追求实验室单点极值的热效率，而是追求更广泛的高热效率工作范围，第五代智能电混双擎 2.5L排量发动机最高热效率达41%，位居同排量世界第一，高热效率覆盖1400-3200rpm的转速区间和120-180Nm的扭矩区间，覆盖了超过40%的工况。

有分析指出，这透露出一种以人为本的理念，即科技的先进，需要以安全可靠为锚点，以用户的根本利益为出发点。让用户不仅能享受到科技先锋的兴奋感，更一如既往感受科技品质的靠谱感。

更有潜力的生态圈

事实上，面对全新的市场竞争格局，广汽丰田集中展示多项智能化、电动化技术，系统性向用户阐述对于科技创新的理解和创新，主流合资车企实质上已经迈入了2.0时代，即深化高水平开放合作，高效推动融合共创，满足市场日益丰富的新需求。

在更深层次来看，以广汽丰田为代表的头部合资车企，已经摆脱了简单的“拿来主义”，告别了“单纯制造”，迈向了“全面整合”的新阶段，将加强现地化研发，打造更懂中国用户的“新合资车”。

一方面，合资车企能整合股东双方资源，以广汽丰田为例，不仅仅背靠丰田汽车、广汽集团强大的股东方，拥有两者深厚的“技术池”，可在PHEV、EV、FCEV多路径齐头并进，可根据市场需求设计新产品；一方面，合资车企同样可以和自主品牌一样，全面整合中国现地化的资源，携手中国头部合作伙伴，加强现地化研发。

本次广汽丰田展示的黑科技，便充分诠释了其强大的整合能力，既有华为、腾讯等科技大厂的智能座舱加持，也有Momenta准L3高阶智驾、小马智行L4全自动驾驶的创新探索，科技的底色不亚于任何一家新势力。

汽车是一个长周期产业，市场竞争如一场马拉松，在电动化、智能化的新赛道上，广汽丰田一改过去低调的“做事”风格，说明了通过新体系的打造，已经快速形成了智能电动的新竞争力。

南方+记者 郭小戈