朝阳照射在即将通车的深中通道上，勾勒出远处城市群的轮廓。

历时7年筹备、7年建设，深中通道即将通车。

深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，是环珠江口100公里“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键一横。

两千多个日与夜里，超过1.5万名建设者头顶艳阳，脚踏波涛，铸成了这条横跨珠江口两岸的“湾区巨龙”，创造了世界跨海通道建设的奇迹。

从飞机上俯瞰深中通道，西人工岛就像一只被长线牵着的风筝。

从中山大尖峰远眺深中通道昼与夜。

伶仃洋上的深中通道（无人机全景画面）。

西人工岛亮灯，仿佛一只金色的“海上鲲鹏”。

深中通道、广深沿江高速、深圳地铁同框……粤港澳大湾区“1小时生活圈”愿景正在变成现实。

深中通道路线全长约24公里，起自深圳机场互通，与广深沿江高速（一、二期）相接，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。

在深中通道的牵动下，人口超8000万、GDP总量占广东省八成的广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈破圈成“环”，极大提高环珠江口100公里“黄金内湾”的“含金量”。

深圳宝安机场的飞机飞越深中大桥上空。

从深中大桥上远眺，深圳市区建筑一览无遗。

【东人工岛】岛体面积约34万平方米，实现深中通道与广深沿江高速、宝安机场等之间的快捷交通转换。

【深中隧道】长约6.8公里，包含沉管段约5公里，是世界上首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。

【西人工岛】呈风筝形，岛体面积13.7万平方米，相当于19个国际标准足球场。

【深中大桥】主塔90层楼高，主跨1666米，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、世界最高通航净高海中大桥，拥有世界最大体量海中锚碇。

【中山大桥】双塔斜拉桥，主跨580米，主塔高213.5米，由120根斜拉索连接主塔与桥面。

【万顷沙互通】连接南中高速和深中通道，是实现广州、中山和深圳三地交通转换的重要枢纽。

晚霞映照下的南沙全民文化体育综合体，总建筑面积约18.6万平方米。

【翠亨东互通】翠亨新区市政道路与深中通道、中开高速衔接的互通式立交。

深中通道旁，翠亨国际科创中心。

深中通道施工区域分布在海上、水下、高空，参建单位多达60多家，全线122个工点，上万名现场参建人员…… 深中通道创造了世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、世界最高通航净高海中大桥、世界最长双向八车道海底沉管隧道等10项世界之最。

世界最高空中猫道在伶仃洋上空270米处，建设者在架设起重装置。

总重约5000吨的大货车组为深中通道深中大桥、中山大桥、非通航孔引桥进行“体检”。

建设者在深中大桥缆索上安装灯光设施。

西人工岛上，建设者在对岛上建筑外立面进行收尾工作。

开通在即，工作人员在调试交通灯。

翠亨新区，人们骑车来到深中通道岸边看日出。

年轻人在岸边草坪休息。

市民来到深中通道附近，提前一睹其风采。

深中通道将于6月30日正式通车，之后，深圳—中山将实现30分钟内直达。

深中通道蓄势待发。

(深中通道，时长共1分08秒)

多视角看深中通道

【摄影】南方+记者 张由琼 石磊 姚志豪 郑新洽

【文字】南方+记者 袁佩如 李赫

【编辑】南方+记者 杨奇 郑新洽

【设计】南方+记者 谭唯

【剪辑】南方+记者 郑新洽

【校对】梁飞飞

【审核】李细华