文｜赵越

要想富，还是要修路。

2024年，佛山两大经济强区南海、顺德同时面临交通上的历史性变革。如何把握机遇，已成为南顺面前的共同考验。

南海方面，5月26日，途经狮山的广佛南环、佛莞城际开通，并与佛肇城际、莞惠城际首末相连，实现四线贯通运营。由此，地处南海中部腹地的狮山被嵌入一个横跨广州、佛山、肇庆、东莞、惠州的超级城际网络中。此外，佛山地铁三号线后通段也已临近开通投用，在南海设14个站，其中就有9个在狮山。狮山是整个广东制造业最大的镇街之一，但因区位原因，长期渴求融通佛山中心城区、与湾区各地加强联系。对狮山乃至整个南海来说，“久旱逢甘露”已不足以形容这一轮轨道开通带来的利好，甚至可以用“如虎添翼”来形容。

广佛南环、佛莞城际与已开通的佛肇城际、莞惠城际首末相连，狮山已置身其中。资料图片

再看顺德，深中通道即将于6月30日通车运营，深圳至中山将缩短至20分钟左右。顺德紧邻中山，“中山东部外环高速公路二期工程”是珠江口西岸城市连接深中通道的重要交通工程，其中北延线的起点位于顺德容桂。基于这一工程，未来从顺德出发有望最快40分钟通达深圳。官方平台“顺德发布”发文展望，“顺德将成为佛山对接深圳的桥头堡、深圳外溢资源到达佛山的第一站”。换而言之，在面向深圳这个一线城市进行招商引资、引入人才、吸引消费等方面，顺德将进入一个空前便捷的阶段。

深中通道西人工岛夜景

南海、顺德是佛山经济的两个主引擎。两个区不仅经济体量、制造业实力相近，在提升城市功能、吸引人才等方面也面临近似挑战。在当前的区域竞争形势下，南顺增加新的动力，就是整个佛山的好消息。因此，新轨道、深中通道背后蕴藏的机会，不仅对南顺意义重大，也事关佛山产业发展大局。

在珠三角的历史上，不乏一条轨道、一道桥梁、一个站点改变一个地区命运的例子。当年，千灯湖就是在广佛地铁托举下顺势腾飞，带动桂城走向“超级街道”，直接塑造了此后的佛山中心城区格局。

然而，近些年，地铁等交通设施虽仍令人期待，但随着城镇化的进程之变，在一些区域的带动效应已经不复当年的轰轰烈烈。像千灯湖这样的奇迹，在佛山迄今还无人复制成功。

这段历程，也似乎在提醒着今天的南海、顺德，以及狮山、容桂等镇街：尽管眼前的机遇喜人，但只有做好科学、主动的谋划，并以不凡的魄力付诸行动，才能把千载难逢的机遇转变为源源不断的真金白银。

早在多年前，当相关交通项目的规划公布、工程起步，就牵动着南海、顺德无数人的心。

如今，当梦想走向现实，南顺准备怎么干？这是对一个地区党委政府智慧、魄力、执行力的高难度考验。

平凡，从来都不是南海、顺德的答案。

让我们期待他们的行动。