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没来江门之前，黄波并不知道：原来喜茶是源自江门的，江门的咖啡店数量甚至比成都的茶馆还多。

身为深圳市稻兴产业控股有限公司总经理、稻兴科技（江门）有限公司总经理，黄波是一个典型的“双城”人，过去几年，他多次往返于深圳与江门两地，一边领略深圳的繁华与活力，一边感受侨乡的宁静与温情。

“我很喜欢江门这座城市，有文化底蕴，也有人情味。”让家人留在这里生活，印证了他对这座城市的热爱。“深中通道通车后，两地即将迈入‘一小时生活圈’，回家就更快了。”黄波很是期待。

越来越快

拥抱“双城”生活这几年，黄波的出行方案更新迭代了好几次。

一开始，他从深圳宝安出发，上京港澳高速，经虎门大桥，走广澳高速，再转深岑高速，再接珠三角环线高速。

“在广中江高速没通之前，这是深圳与江门之间最省时的自驾路线了，至少要开3个小时。”黄波对第一次往返两地的经历记忆尤深。当时，他第一次经过虎门大桥，结果堵了超过40分钟都没能上桥，“后来终于成功开上桥了，发现上桥后的路况更糟糕。”

类似的“人在囧途”经历，在过去几年黄波经历过不少。“节假日顺利的时候要4个小时，路况不好的时候要7个小时。”黄波吐槽，有一次塞车特别严重，他在路上足足堵了13小时。

后来，随着广中江高速、南沙大桥的开通，虎门大桥的车流被分流不少，他的“双城”通勤时间缩减到两个半小时。“为了避开车流高峰，通常我都会选择早上6点或者晚上11点出发，路上车流较少，基本1小时40分钟就能到达。”

如今，随着深中通道进入通车倒计时，届时江门城区市民可以通过江门大道进入中开高速，最后接入深中通道。黄波粗略算了一下，从深圳回到他所在的蓬江区，新的出行方案起码可以比以往节省20分钟以上。

“不要小看这20分钟，对深圳与江门来说，这就真的迈入‘同城’生活圈了。”谈及深中通道的便利，黄波很兴奋。他掐起手指算账：一般深圳上班族从宝安区到罗湖区，通勤时间也要一个小时左右，到龙岗区更是超过一个半小时，“如果是宝安到江门，也是一个小时左右。”

深中通道的便利已然触手可及，但更让黄波充满期待的，还是正在建设中的深江铁路。“深江铁路对接的是深圳地铁西丽站，那里可以无缝衔接深圳地铁13号线，这可是深圳产业中轴线，串联起深圳湾总部基地、后海中心、科技园、石岩科创城，光明科学城等。”

黄波的工作主战场在深圳。

当前，随着“大桥经济”的日渐升温，不少企业都在探索“深圳总部+江门基地”“深圳研发+江门制造”等合作模式。“研发与生产设置在两个不同的城市，交通就变得尤为重要了。”在黄波看来，无论是深中通道，还是深江铁路，都可以让生产要素更高效、更低成本地在两地流动。

选择江门

为什么选择“双城”生活？黄波的答案很实在：深圳能够提供更广阔的发展空间，有利于个人成长。而工作之余选择到江门安家，是因为侨乡可以给予家人更舒适、更从容的生活。

一家人选择定居江门。

黄波初来江门是2016年，当时的工作主要是开展园区招商服务工作，帮助当地政府联系外地企业来江门投资。很快，他就把家安在江门。

到了2019年，在深圳工作伙伴的推介下，黄波进入深圳稻兴集团工作，工作的主战场随之转移至深圳。两年后，他晋升为稻兴产业控股有限公司总经理。

当时，稻兴集团计划投资建设一个产业项目，潜在选择包括珠三角的多个城市。“我当时就极力向集团推荐了江门，还提到深中通道对江门的利好，后来集团果然采纳了我的建议，在蓬江区建设稻兴光合制造中心。”

此外，黄波还力劝深圳的同事们到江门发展。“我们在江门的项目投产后，需要有经验的员工维持生产、管理。我带他们过来逛了几遍，大家对侨乡的印象都挺好，买房、学位这些也拥有更多选择。”他表示，深中通道开通后，江门土地资源丰富、产业链条完善、生产要素成本低等优势将日益凸显，吸引更多项目投资，为优秀人才提供更多优质岗位。

在生活上，黄波有更多的考量。

从衣食住行四大生活要素进行对比，他认为，江门丝毫不输于其他城市。“相对而言，我们可以在这里选择更舒适的生活环境。如今，我们一家人已经住习惯了，快5岁的儿子也在这边上幼儿园。”

在黄波看来，让孩子拥有一个快乐的童年比什么都重要。而江门自然环境优美，有不少“世外桃源”。周末或假期时，他经常带家人去江门的圭峰山、大西坑等公园游玩，亲密接触绿水青山。

周末或者假期，黄波都会回到江门陪伴孩子。

“深中通道的开通对江门的文旅以及服务业而言也是一个重大机遇。如果能从深圳引入先进的商业模式，未来，我们将会拥有更精彩的‘双城’生活。”黄波说。

南方+记者 郑琦