超级枢纽叠加超级通道，为大湾区一体化发展带来更多想象空间。

近日，记者从南沙产业园管理局获悉，在《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（下称《南沙方案》）印发两周年之际，南沙站站房配套工程日前正式获批，标志着南沙站一期开建在即。

与此同时，在南沙站所处的南沙南部，随着深中通道在本月底通车，作为大湾区四大平台之一的南沙将通过万顷沙支线、南中高速进一步缩短与深港双城的时空距离。

枢纽机遇与通道机遇叠加，南沙南部积蓄的发展潜能将加速释放，携手港澳的脚步也将进一步加快。

站场远期规划14台29线

计划2028年运营通车

南沙站位于南沙区珠江街道，总面积达12万平方米，是广州市客运枢纽“五主四辅”重要辅助站。站场远期规划14台29线，规模将超过目前亚洲最大火车站白云站（11台24线）。

根据规划，南沙站将引入南沙港铁路、深茂铁路、广中珠澳高铁、肇顺南、中南虎城际，贯穿地铁18号线、15号线和4号线复线。建成后，将实现1小时有效通达深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门等大湾区主要城市，助力打造珠江口100千米“黄金内湾”。

今年5月17日，广州市政府办公厅印发《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》（下称《规划》）。《规划》要求建设南沙站综合交通枢纽一体化工程等项目，打造一体化综合交通枢纽典范，推进既有综合客运枢纽整合各类交通设施，共享服务功能空间。

南沙站效果图。

据悉，南沙站红线内的配套工程由南沙产业园管理局统筹管理，包括地下城市通廊、出租车蓄车场、高架汽车落客平台、市政配套车场、地面城市通廊，这些工程将与站场主体同步开始建设，整个工程计划于2028年3月全面运营通车。

在设计上，南沙站的以“大潮起珠江，弄潮正当时”为理念，融入南沙地域特征，打造“如海面般起伏、如波涛般轻盈”的门户形象。通过因地制宜选择适宜站型、进出站流线顺畅高效、站房形象鲜明独特等设计手段，充分呈现南沙文脉和地域特色。

广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明认为，南沙站是整合珠三角东西两岸跟南北资源的最佳区位，未来东岸香港、深圳的资源，西岸横琴、澳门的资源以及广州的资源都可以在附近实现整合，从而便利地利用整个珠三角的区域资源，也可以服务珠三角三极。“所以这个站点的建设，对于南沙从大湾区地理几何中心走向功能中心，实现《南沙方案》中协同港澳、面向世界的功能，具有实质性的支撑作用，对于东西两岸的融合也是意义重大。”

南沙站效果图。

超级枢纽与超级通道叠加

南沙南部发展加速

超级枢纽与超级通道相汇于大湾区地理几何中心南沙，将加速产业、人才和技术等要素的流动，有效推动粤港澳大湾区国际一流湾区和世界级城市群建设。

将枢纽势能转化为发展动能，紧邻南沙站，南沙枢纽区块最新控规也在近日获批，该区块是《南沙方案》明确的三大先行启动区之一。区块定位为“未来枢纽客厅、海洋产城极核”，未来将打造枢纽商务门户区、港城现代服务区、科技创新转化区、未来生态生活创新区，以科技创新转化、生产性服务业、生活性服务业为主导功能。

在区块北部，复旦大学与南沙合作共建的国际科创园已在去年动工建设，未来将加强大湾区与长三角的联动，打造精准医学、低轨卫星、集成电路等一批高质量成果转化平台，推动具有创新性、引领性、突破性和颠覆性的技术在南沙开展应用示范和产业转化，培育、孵化和导入创新型企业。

南沙复旦国际科创园奠基。

看中区域发展机遇，广东大族半导体装备科技有限公司（下称“大族半导体”）于去年将企业从深圳整体搬迁至南沙珠江街，并在进驻当天开始无缝生产。“近年来南沙战略地位不断跃升，无论在区位优势、政策、产业发展方向等方面都对我们科创型企业有着较大的倾斜。”大族半导体战略规划部总监娄询表示，“此外，我们业务面向全国各地，南沙枢纽与深中通道将有助于我们的业务交流。”

大族半导体去年从深圳搬至南沙。

广州市委常委、南沙区委书记、省南沙办主任刘炜表示，南沙将加快完善大湾区“半小时交通圈”。狮子洋通道、南沙枢纽站等内连外通项目正加快建设中，南沙将把握深中通道通车机遇，加快建设万顷沙南部片区，打造广深产业融合示范区。

南方+记者 任燚

通讯员 谢子亮 郑丹虹