今年以来，广州已有多个小区发布通知，禁止电动自行车进入小区。从引发热议到逐步熟悉新规，各个社区的电动车管理新规如今正逐步规范起来。

然而，近日记者走访发现，仍有不少小区在“禁入”电动车过程中配套设施仍未完善，引发居民对于用车便利性的担忧。同时，在一些电动车较为集中的路段，“电鸡”占道的情况则时有发生。

越秀区东海嘉园外，电动车“出小区”后充电不便，日晒雨淋

出了小区该去哪里？

电动车停放配套不完善，居民称不便

近日，家住广州越秀东海嘉园的市民张小姐有些苦恼，小区近日开始施行电动自行车“禁入”后，自家的电动车去哪里停放和充电却成了问题。

据张小姐介绍，东海嘉园小区的电动车原本大多停在小区地下车库，近期，小区也跟进了电动车“禁入”的响应，所有电动车只能停在小区门口，不得进入。

记者在东海嘉园周边走访发现，如今，小区业主大多将电动车停放在小区门口的两侧的道路边上，由于本身该路段正在整修，道路狭窄，偶有电动自行车乱停放，在高峰期时，电动车常常堆在一团。

“我们有精力也会去整理一下，但有时太多了，也整理不过来”。小区安保人员告诉记者，平日里值班人员会针对乱停乱放的自行车进行梳理，但小区有数百辆电动车，车子太多，值班人员也无可奈何。

“最主要的还是没地方充电。”该小区一位业主告诉记者，此前小区居民大部分在车库内停车，而如今移车到小区外，加上当地充电桩、雨棚等配套设施仍未完善，需要用车的居民就极为不便。

东海嘉园业主王先生也直言，现在电动车停在小区外面，秩序有些乱，而且日晒雨淋反而可能影响电池安全，存在隐患。建议加快场地、雨棚和充电桩等配套，加强管理引导，让安全和便利可以兼得。

据小区物业相关负责人介绍，东海嘉园此前早有规划充电桩的计划，但经过一波三折，仍无法顺利使用，“小区门前市政路一直没修好，导致充电桩区域还无法开放。”对于居民们的充电需求，该负责人表示，只能建议居民暂时先前往杨箕村寻桩充电。

记者联系梅花村街道东兴中社区居委会，其接线相关工作人员表示，据此前物业方表示，已有电动车充电桩等配套规划，但目前小区门前仍在修路，或在道路修整完毕后完善相应设施。

停在路边堵了交通？

“电鸡”占道频发，管理仍需细化

东海嘉园的难题并非个案，今年4月以来，广州城中各个小区陆续开始“禁入”电动车后，陆续有小区业主反映电动自行车无处安放的难题。

电动自行车离开小区后去了哪里？各个路段的人行道或成为最大的“停车场”。

在海珠区康鹭片区的多个小区正是其中的典型代表，今年以来，广州市海珠区加强对违规电动车管理，部分小区外已划出停放区域，但是不少小区由于是电动车“大户”，小区电动车数量较多，停放区域紧张，不少电动车因此就停放到人行道以及路边。

海珠区叠彩园外，不少电动车沿街停放

午间，海珠区叠彩园外，不少电动车沿街停放，给沿街档口仅留出一条狭小过道。一名档口老板告诉记者，由于附近小区电动车多，不但档口门前停满，连沿着档口的马路边也经常是停满状态。

记者走访发现，不少电动车因无处停放，只能占道路面，而叠彩园周边车流量本就较大，常常出现“电鸡”占道，交通拥堵的情况。

“移出小区又阻街”如何破局？

广州物协建议增设电动车集中停放点

根据《广东省实施<中华人民共和国消防法>办法》第二十五条规定，禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、安全出口、楼梯间以及不符合消防安全条件的室内场所停放电动自行车、电动摩托车。

有居民代表认为，广州不少小区“一刀切”不允许电动车进入小区停放无助于解决问题，反而让大量电动车占用人行道和公共区域，造成“移出小区又阻街”的困境。

海珠区政协委员李旭伟在接受媒体采访时表示，目前对于电动自行车的规范停放，还有不少“盲区”和“真空地带”，导致了停放秩序管理混乱、无所适从。他建议，可以将电动自行车的停放管理问题，纳入住建和城管部门的老旧小区改造范畴，将充停设施的规划建设、安全管理、工程审批，作为老旧小区改造项目，一并开展。

对于各住宅小区的电动自行车停放安排，广州市物业管理行业协会此前曾呼吁，各物管企业在引导电动自行车规范停放的同时，对符合条件的场所组织设置或改造为集中停放和充电场所。

南方+ 记者 吴扬 徐勉