粤港澳大湾区关键交通枢纽

——深中通道项目建设

进入收尾工作阶段

将以最佳状态迎接通车时刻

6月7日

百名记者踏上深中通道

提前探营

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深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，是环珠江口100公里“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键一横。路线全长约24公里，起自深圳机场互通，与广深沿江高速（一、二期）相接，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，采用双向八车道、设计速度100公里/小时的高速公路技术标准。

东人工岛+海底隧道：

智慧交通系统护航美好出行

记者从宝安深圳机场码头出发，上桥首站就是深中通道的东人工岛。

舒适、开阔、智能是记者进入深中隧道后的第一感觉。

得益于隧道口上方独特的减光结构设计，进入海底隧道时，视觉上光线由明转暗的变化并不明显。

隧道内为双向八车道，顶部及两侧包括道路两边均设置了多条智能灯带，驾驶视野开阔。

目前，隧道内车辆导流标识均已完成。记者还了解到，隧道中设置了多个智能传感器，一旦有事故发生，能够及时进行监控，便于介入管理。

北京交科设计院深中通道项目负责人霍洁向记者介绍：“隧道中每一公里就有一个智能巡检机器人，它就像隧道里的一个巡逻兵，它要在整个隧道里不停地巡回监控。”

有网友担心隧道里的信号问题，记者实地体验告诉你，5G信号满格。

西人工岛：

高颜值地标闪耀伶仃洋

随着车辆驶出隧道，便抵达桥梁隧道交通转换的重要枢纽——造型如鲲鹏展翅的西人工岛。据了解，深中通道全线24公里不设服务区，房建工程集中在两座人工岛，主要承担运营管理、应急救援等功能。

“西人工岛房建工程包括主楼、风塔、开关站、消防站、越浪泵房等。其中，主楼形状如同张开的翅膀，开关站、消防站以隧道为中轴对称分布，为圆形建筑，又像是为西岛这只鲲鹏‘点睛’。”深中通道管理中心副主任马二顺介绍，“这座高55米的风塔是隧道的通风换气设施，就像是隧道的‘呼吸系统’，日常可以将汽车尾气等废气排出，保证隧道内空气有效流通。如果发生火情时，也可以迅速排烟，确保安全。”

西人工岛上迎海而立的主楼棕榈叶般的幕墙引人注目，外立面的清水混凝土颜色简洁素雅，镂空结构实现通风与遮阳，不仅提高使用舒适性，还能降低建筑能耗。未来这里将作为深中通道的科普教育基地和办公场所。

“西人工岛主楼造型独特，外幕墙由21000多块铝板叶片组成，且每块叶片形状尺寸都不一样，我们提前给每块铝板构件编号，安装时对‘号’入座，抢抓晴天施工窗口期实现高效安装。”负责西人工岛房建的中交一航局城建公司副总经理、总工程师陈业林表示。

目前，深中通道房建工程已进入收尾阶段，位于主楼左翼的科普教育基地正在加紧建设。“通车后，社会车辆不能随意进入西人工岛。待科普教育基地建成后，我们将及时发布预约参观方式。”马二顺补充。

性价比之王

省心省时省钱

为进一步满足深中两市市民出行需求，“博览中心—前海湾”“翠亨新区人才港—前海湾”两条跨市公交线路，将于本月底深中通道通车当日同步开通。

据了解，“博览中心—前海湾”线路连接中山博览中心和深圳前海湾地铁站，票价18元，全程60公里，预计用时60分钟。该线路共投放14辆纯电动公交车，预计发车密度为平均15-20分钟一班，每天56班次，即来回112趟次。

“翠亨新区中山国际人才港—前海湾”线路将连接翠亨新区中山国际人才港和深圳前海湾地铁站，票价15元，全程45公里，预计用时约45分钟。该线路共投放10辆纯电动公交车，发车密度同样为平均15-20分钟一班，每天36班次，即来回72趟次。待翠亨新区客运港建成投入使用后，站点还将进一步优化。

此前，部分高速站经深中通道的收费标准也已上线。根据广东省交通运输厅官网“高速公路收费查询”一栏查询结果，前海-中山城区经行虎门大桥里程约108公里，高速通行费约90元。而经行深中通道，宝安至翠亨东最低64.6元，宝安至中山城区约78元。不仅通行时间由原来的2小时缩短至30分钟左右，高速通行费亦有所降低。

大湾区主要城市间

1小时生活圈指日可待

“目前我们正在加紧筹备应急演练和设备联调联试，为项目具备通车条件作最后冲刺。”

深中通道管理中心路网调度中心负责人徐先蔚介绍，深中通道具有交通量大、分合流交通组织复杂、长纵坡等突出特点，运营安全挑战大。

依托广东交通集团数字底图及数据中心提供的数据基础及地图引擎功能，深中通道积极推进国内首条包含路网感知、预测预警等功能在内的路网级的智慧交通体系建设，将提升珠三角高速公路网的车辆通行能力，同时为公众往来珠江两岸提供更多的出行选择并带来全新的出行体验。

期待满满！

来源：南方网、南方+、深圳卫视深视新闻、深圳新闻广播等

编辑：小舟

校对：陈学德