5月26日，

“大湾区地铁”四线贯通！

从南沙出发，

轨道交通通达大湾区城市，

正逐步成为现实。

早前广州市人民政府办公厅印发的《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》多次点名南沙区，位于粤港澳大湾区地理几何中心的南沙区，正逐渐把“地理优势”转变为“交通优势”。

5月26日，广佛南环、佛莞城际铁路正式投入运营，与已运营的莞惠、佛肇城际串联贯通，共同构筑起一条258公里、自东向西连接惠州、东莞、广州、佛山、肇庆市，最高时速200公里的湾区东西向主通道。

现在：“双城”通勤有更多选择

“大湾区地铁”四线贯通后，在南沙生活居住的市民可选择乘坐地铁18号线到番禺广场站后换乘22号线，抵达广州南站后，步行前往番禺站，搭乘广肇城际，可前往佛山、肇庆。

乘坐18号线抵达南村万博站后转乘7号线，到达汉溪长隆站后，前往广州长隆站搭乘广惠城际，可前往东莞、惠州。在4号线附近的居民亦可选择搭乘4号线前往相关站点换乘。

据介绍，“大湾区地铁”四线贯通后，从广州番禺出发可30分钟直通佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州。从南沙搭乘18号线出发，可实现60分钟直通佛山、东莞。

在南沙上班的佛山市民刘先生表示，对“四线”贯通充满期待，“双城”通勤有了更多选择，“坐着地铁就能回到家，甚至想回家吃一顿妈妈煮的饭都可以‘说走就走’，非常方便！”

小南从广州地铁获悉，在购票方面，广肇、广惠城际站间最低票价为5元，单程最高票价为153元。

两条线路均支持“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统，旅客搭乘城际铁路将与地铁一样便捷，随买随进、随到随走。

其中，12306票务系统实现车票“当日一次有效”，城际铁路公交化多元支付票务系统则支持实名认证的广州地铁APP城际乘车码、全国交通一卡通、普通羊城通、岭南通、清远—岭南通•广达通、佛山—岭南通•广佛通（含原佛山通）、肇庆—岭南通•肇庆通、东莞—岭南通•东莞通、惠州—岭南通•惠州通等多种支付方式进站乘车。

未来：交通枢纽能级持续提升

《广州市综合立体交通网规划（2023－2035年）》多次点名南沙：

在轨道交通建设方面：

01

实施广湛高铁、深江铁路等在建高铁线路；

02

推进广州至珠海（澳门）高铁、广深高铁新通道、广清永高铁、广河高铁、贵广高铁广宁联络线、柳广铁路等规划建设，研究将肇顺南城际和中南虎城际提升为高铁。

03

广州至港澳地区有多个方向：

广深港通道，广州经东莞、深圳至香港。由1条预留磁悬浮线路、2条高速铁路、2条城际铁路、2条高速公路组成。

广珠澳通道，广州经中山、珠海至澳门。由1条高速铁路、3条城际铁路、2条高速公路组成、1条普速铁路组成。

值得一提的是，目前广深港高铁已开通运行，南沙在庆盛站设站，可直通香港、深圳。

在加强铁路通道建设方面：

01

协同城际铁路，建设更高效的城市轨道快线A。

加强与佛山、中山、东莞、深圳、清远、惠州等城市的轨道衔接，推进南沙至珠海（中山）城际、佛穗莞城际等规划建设。

按照“一张网、一张票、一串城”的运营模式，实现轨道运营服务公交化，推进广州与相邻城市的各重要组团紧密联系。

02

建设更便捷的城市轨道快线B。

加快3号线东延线、13号线二期、14号线二期等线路建设，重点推进地铁8号线北延段及支线等城市轨道交通第三期建设规划调整项目，支撑广州市域一体化发展，实现南沙、东部中心及外围综合新城至中心城区快速通达。

03

建设更广覆盖的城市轨道普线网。

加密中心城区、南沙、东部中心内部及连绵发展地区走廊的城市轨道普线，提高轨道交通线网密度，实现重要客流走廊全覆盖，提升轨道交通服务水平和大客流走廊服务能力。

小南最新获悉，目前南沙至珠海（中山）城际十涌站至万顷沙站区间已全面进入盾构施工掘进阶段。

途经深圳、东莞、广州、中山、江门五城的深江铁路日前也迎来新进展，从南沙掘进的深江铁路珠江口隧道项目目前已顺利掘进至海平面下100米深处。

此外，小南5月17日从广西全面推进桂粤交通高水平互联互通新闻发布会获悉，深圳至南宁高铁正加快建设，预计2027年建成通车。

其中，江门至深圳将与现深江铁路共线。南沙作为其中关键站点，通车后可通达深圳和南宁等地。

文字：谢子亮

图片：刘伟

编辑：潘晓婷

校对：胡霞霞

二审：李夏同

终审：齐华伟

出品：南沙区融媒体中心

投稿邮箱：nanshanet@126.com

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