全省9个城市汽车保有量超百万，4个城市新能源汽车渗透率超40%，一季度新能源汽车零售额同比增长10.8%……

当前，2024广东省消费品以旧换新行动已经拉开序幕。在全国汽车产量、销量、保有量大省，换新意味着盘活存量打开增量，带来市场发展全新面貌。为什么说广东的换新潜力无限？

存量市场“大户”

据广东省汽车流通协会统计数据，2023年底，广东省汽车保有量3069.1万辆，同比增长6.0%。而公安部统计，2023年全国汽车保有量3.36亿辆，也就是说广东省汽车保有量占全国总量的9.1%。

全国汽车保有量超百万辆的城市共94个，而广东共有9个，东莞、深圳达到了400万以上，同比增速也还保持了6.2%和4.3%的不错水准；广州和惠州的同比增速较高，达到了8.4%和6.9%。

当前，中国汽车开始进入存量市场阶段，广东是全国汽车保有量第一大省，尤其以珠三角地区为主要存量市场。9个保有量超百万的城市中，东莞、深圳、广州、佛山、惠州、中山、江门7个都是珠三角城市，珠三角地区汽车保有量和零售量都是非珠三角的2倍以上。

广汽商贸党委书记、董事长闫建明指出，2023年起我国汽车换购进入高增长期，特别是珠三角地区，汽车置换更新成为市场发展越来越重要的增长点。未来随着政策的相继实施，将为促进汽车以旧换新提供了强有力的支持。

粤东西北“潜力股”

今年1-4月，广东省汽车零售量90.5万辆，同比增长3.3%，从单月数据来看，4月广东省汽车零售量21.3万辆，环比3月则增长28.8%，汽车市场正在回暖。

随着非珠三角地区经济发展水平提升，购买力也在逐年增长，汽车消费上升空间大，并且已经表现出了提速趋势。2023年茂名就突破了百万保有量大关，河源、揭阳的同比增速高达6.9%和6.5%。

零售量的表现也印证了粤东西北地区的潜力释放。2023年广东省汽车零售量291.4万辆，在需求不足、2022年补贴刺激提前消费等等客观原因下，零售量同比下降4.0%。实现零售量同比正增长的广东城市共6个，4个为非珠三角城市，湛江同比增速高达13.4%。

与此同时，广东新能源汽车市场呈现出限购城市领跑、珠三角地区高渗透率正在向粤东西北扩散趋势。

2021年、2022年和2023年，广东新能源汽车渗透率分别为16.8%、24.9%和31.4%，在深圳、广州，新能源汽车渗透率已经超过50%，深圳全年新能源汽车渗透率达67.9%。

2023年，珠三角地区新能源汽车零售量78.8万辆，占汽车零售量38.6%，非珠三角地区新能源汽车零售量12.8万辆，占比14.7%。不过，今年1—3月非珠三角地区新能源汽车零售量占比已经提升到16.9%。

广东省统计局数据显示，一季度广东省实现社会消费品零售总额1.22万亿元，同比增长3.8%。部分消费升级类商品零售增势良好，新能源汽车增长10.8%，汽车消费潜力巨大。

从设施配套，到气候特点，再到消费观念，广东新能源汽车市场都具备良好的基础环境。随着新能源汽车产品的技术成熟、成本下探，加之车企、经销商有意识地渠道服务下沉，广东新能源汽车市场还将持续释放潜力。

二手车市场盘活

二手车市场的复苏也是广东汽车市场近期的一结构性亮点。2023年广东省二手车交易量276.2万辆，同比增长5.2%，二手车交易额1883.2亿元，同比增长4.6%。纵向对比，2023年二手车交易量增速实现了转负为正，比2022年提升了6.3个百分点。

具体来看，2023年广东二手车交易以乘用车为主，交易224.3万辆，占比83.8%，私人市场活力显著；3—6年车龄占比32.5%，7—10年车龄占比29.6%；粤东西北地区总交易量同比增长9.0%，高出珠三角增速4.2个百分点。

乘联会秘书长崔东树指出，目前中国二手车正处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大。尤其是新能源车的发展，让更多中国的普通消费者有了购车和用车的低成本优势，随着以旧换新政策的发布，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新将蓬勃发展，中国二手车发展潜力极其巨大。

在广东，3069.1万辆的保有量也意味着庞大的二手车发展空间。二手车消费日趋活跃，将为新车消费打开空间，置换下来的二手车又能再次进入市场，形成梯次消费格局。

【采写】南方+记者 魏泓泉

【统筹】郭小戈 邵玉梅

【策划】陈韩晖 郭小戈