5月19日13时30分，由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁大桥局承建的深江铁路洪奇沥水道公铁大桥南沙侧基础全部浇筑完成，标志着该桥南沙侧全面进入地面以上工程施工阶段。

项目施工现场。 通讯员供图

新建深江铁路正线全长约116公里，中铁大桥局承建的深江铁路8标洪奇沥水道公铁合建段主桥，长度1.41千米，主跨808米，系世界首创公铁合建超短边跨不对称双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，是全线关键控制工程。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。此次浇筑的47号辅助墩承台长35米、宽14米、高5米，钢筋混凝土结构，分两次浇筑成型。

目前，大桥南沙侧已全面进入地面以上工程施工阶段。 通讯员供图

洪奇沥水道公铁大桥主桥共有8个桥墩，其中46-49号墩位于珠江三角洲网河内，水资源丰富，桥址处地下水位高，淤泥、砂层厚、受潮汐影响流动性大等特点。项目部克服了施工场地狭小，设备物资进场困难、地质条件复杂等种种不利因素，科学组织，不断优化施工工艺和工序流程，抢在“龙舟水”来临前完成全部基础施工，为地上工程施工奠定了坚实基础。

深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，是支持中国（广东）自贸区和粤港澳大湾区建设、落实“一带一路”国家战略，促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展的重大基础设施，也是承担中长途和珠三角城际客流的客运铁路。项目建成后，有望带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸区与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，深圳与江门可实现1小时内通达，对进一步打造“轨道上的大湾区”、促进珠江口东西两岸融合发展具有重要意义。

南方+记者 董有逸

通讯员 蔡武