今年一季度，上汽大众交出了不错的销量答卷，销售新车26.5万辆，同比增长11.4%。其中，新能源车销售2.8万辆，同比增长171.3%。ID.家族在3月订单突破1万辆，居合资阵营电动车头部。燃油车方面，帕萨特家族一季度销量突破5.3万辆，同比增长74.6%；途观家族累计销售3.7万辆，同比增长51.6%；朗逸家族一季度累计销售6.8万辆。这意味着上汽大众在转型之路上已经初见成效，燃油车大盘的阵地也还稳固。

上汽大众总经理贾健旭透露，上汽大众在发挥自主性，持续向上汽集团与大众汽车两大股东方争取更多的资源支持，将来会有4款混动产品逐步推向市场，包括增程式和长续航PHEV。它们都是利用上汽大众的平台，与德国大众和上汽共同开发的产品。未来，上汽大众产品序列将由1/3的纯电动、1/3的混动和1/3的燃油车组成。

贾健旭认为，到2025年下半年和2026年时，随着合资车企现在定下的新产品上市，“世界会变得不一样”。他相信到时候上汽大众肯定还活着，而且会考虑如何活得更好。

从产品布局策略来看，上汽大众对扩张的新能源车市场与燃油车基本盘有着稳妥取舍，另一方面，上汽大众也在加速适应市场的竞争环境和变革趋势。

在北京车展上，“最聪明的油车”途观L Pro登场。它不仅拥有同级独有的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，还用6屏交互为用户打造科技感十足的数字化座舱，更搭载了上汽大众与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，带给用户更适合中国路况的高阶智驾辅助。

设计上，途观L Pro迎合新时代审美风尚，先锋前脸与R-Line运动前脸的双前脸设计满足用户对经典稳重与运动前卫的多元化追求；发光的前格栅和VW Logo使得前脸造型更加具有辨识度，电感十足。

油车也智能，是上汽大众以智能化技术创新价值的实践，不仅如此，上汽大众还优化了价格方案，减轻电车消费者对汽车长期保值的担忧。ID.3率先在3月3日推出“1.99万起零压首付、1399元起贴地月供、3年至高6折保值回购”的金融政策，4月还升级推出ID.Care保值包，带来保值焕新0焦虑的购车体验。本次车展上，大众品牌宣布将ID.Care保值包适用范围推广至ID.4 X、ID.6 X。

南方+记者 魏泓泉