北京车展，老板串门

网友直呼“没有想到”！本届车展“最热风”却是这个！

在刚刚过去的北京车展媒体日上，上热搜的主角不是117款全球首发车型，也不是以往的常常上封面的明星模特，而是一众车企大佬的相互“串门”：雷军、王传福、曾庆洪、曾毓群、尹同跃、魏建军、朱华荣等等相继上阵，火爆全网。

尤其是以小米汽车创始人雷军为代表，几乎就是一个行走的流量包，走到哪里话题就带到哪里，成为车展一道独特风景线。

在全球最重要的国际车展，车企大佬相互“串门”，实际上是一种常规操作，目的是交流技术趋势、产品特点、行业发展。然而，今年这个“传统”却意外大热冲上热搜。这个细微变化，背后是什么原因造成？又透露出汽车产业哪些变化？

一

雷军流量包背后

营销如何“更带劲”

“我们斌哥不仅高端，而且接地气，开创了车圈老板直播之先河。”在蔚来展台，雷军与李斌交谈时，竖起大拇指点赞。

4月25日，雷军一人的逛展火爆全网，成为当日车展最热话题，也被网友戏称为车展“流量包”。

雷军经常挂在嘴边的一句话就是，“把朋友搞得多多的，把敌人搞得少少的”。到处“串门”成为融洽汽车朋友圈的一种方式。

与其他车企不同的是，小米可以说是整个车展中最年轻的车企。无论是在3月的发布会请了半个汽车圈来撑场，还是此次车展雷军走了半个汽车圈，这背后也有一个关键考量，即小米汽车是以“晚辈”之姿谦虚入场，这既是致敬先行者，也是对行业的敬畏，更为自己的发展创造一个良好的外部环境。

雷军的逛展，顿时成为社交媒体“吃瓜”的热门话题，这背后则透露了一个关键信息：中国新能源汽车已经成为普通民众关注的热点话题，车企正在加速转型让营销如何“更带劲”。

实际上，从车展前一个月，这种趋势就非常明显，长城汽车魏建军、奇瑞汽车尹同跃、吉利汽车李书福等车企“大佬”从幕后走向台前，钻进驾驶室开启直播、发视频与网友互动。正如同尹同跃在直播间所说，这是用一些新的互联网思维，向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍，“这也逼着我这六十多岁的老汉都出来直播了”。

在激烈的市场环境下，酒香也怕巷子深。各家车企大佬放下身段，下场直播、狂补营销课，就是想跟上大家对话题和流量的追逐。同时，车企大佬的“明星光环”减少营销成本，还能与年轻消费者直接对话，提升品牌的好感。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在接受采访时表示，对于从事市场营销的人而言，没有人会拒绝“流量”。“比如昨天我们全球首发电动大G，它从7米高、100%（45度）的坡上，缓速下坡且智能倒车上坡，中间几乎没有间断、可以丝滑后退，在全网全媒体都得到了广泛的积极的传播，我们所有同事都觉得这波流量非常带劲儿。但要让营销更‘带劲儿’，不能留于形式主义，而是要依据自身特点，找到适合自己的产品、服务、品牌的独特表达。”

二

大佬们频密互访 

中国品牌全面“破圈”

在过去两天的媒体日上，雷军并非唯一的逛展车企大佬。比亚迪王传福、长城汽车魏建军、广汽集团冯兴亚、长安汽车朱华荣等等一众车企“老板”们，也十分频密的“互访”交流。

在E1馆，长安汽车董事长朱华荣兴致勃勃体验了传祺E9科技关爱版车型；在W1号馆，广汽集团总经理冯兴亚也与比亚迪董事长兼总裁王传福密切交流，交谈甚欢。

车企大佬们在车展上的这种频密相互“串门”，被外界关注到并大热冲上“热搜”，其实是我国新能源汽车市场发展到一定规模后的一种必然。

根据中国汽车流通协会数据，4月上半月，我国新能源乘用车市场渗透率已经达到了50%。换句话说，我国新能源汽车市场份额首度超过了传统燃油车。而得益于新能源汽车渗透率高速发展，今年一季度，中国品牌乘用车销量达到339.2万辆，市场份额接近60%。

从全球来看，数据更加让人欣慰，乘联会统计，今年前两月，我国新能源乘用车产销量占比全球新能源汽车整体产销量已达62%。

这也难怪，这一届年轻人，买车更加关注中国品牌。任何一个品牌拿出去，“都非常能打”。

三

曾毓群与奥利弗相互砍价

“中国方案”强势崛起

“The good thing is that we asked Oliver to make disounts for us，right?”宁德时代董事长曾毓群在体验保时捷最新车型时，操着一口流利的英文，跟保时捷CEO奥利弗笑谈买车要给“折扣”。而奥利弗则笑着回答：“那你也给电池打个折。”

一个是全球知名的豪华车品牌，一个是中国动力电池供应商。这个轻松愉快的对话，说明了两者之间愉快的合作。这背后透露出来一个重要的趋势，中国供应商的快速成长，已经成为全球跨国车企重要的合作伙伴。尤其是在智能化、电动化渗透率加速的大背景下，中国的创新方案已经成为了汽车产业发展不可或缺的一环。

“今天，汽车早已不是一个单纯的交通工具，它是具有感知和交互能力的智能终端。”腾讯集团高级执行副总裁、腾讯云与智慧产业事业群CEO 汤道生在谈及与丰田合作时表示，腾讯与丰田在去年正式启动合作，以大模型、大数据等前沿技术为核心，为用户打造领先的 AI 智能服务。

就在曾毓群与奥利弗相互“砍价”之时，腾讯集团高级执行副总裁、腾讯云与智慧产业事业群CEO汤道生，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志等科技巨头的老板们，在车展期间也非常忙碌与跨国车企老板沟通交流，合作签约等等。

可以说，与过去10年的任何一次车展相比，全球跨国企业与中国供应链企业的互动，越发频密，彼此之间合作越来越紧密。

当模特明星不再是车展流量担当，外界从关注“花边”开始回归关注“产业”，这是中国汽车市场发展成熟的一面。而这些车展上忙碌的老板们，不仅给我国汽车产业再一次出圈添加了“一把火”，更是我国从汽车大国向汽车强国转变的生动诠释。

【采写】南方+记者 郭小戈 郜小平 魏泓泉

【视频】南方+记者  许蕾