4月20日凌晨1时，在汕梅高速改扩建项目TJ6标天桥拆除现场，随着路面最后一遍清洗结束，交通管控指示牌撤离，路段顺利恢复通行，至此该标段2座跨线天桥顺利拆除，整个拆除过程历时17小时。7个封闭点均已恢复正常通行，人员安全撤场。

19日早上8时，在高速交警、路政配合下，汕梅高速改扩建项目在畲江互通、梅南互通、程江互通3个互通7个封控点以及5个高速收费站同时启动交通管控。

拆除工作准备就绪后，随着指挥令下，大型拆除机械设备进场开工。为尽量缩短道路封闭时间，将相关影响降到最低，项目投入2台挖掘机、9台破碎机、2台装载机等机械设备，40余名施工人员共同参与施工，确保在最短时间内完成施工作业。

同时，天桥下则铺设好机制砂，用于下坠缓冲，保护既有高速路面。随着机械的来回穿梭，梁板、立柱被逐渐破碎、分解，拆除工作顺利推进。整个施工过程通过周密的部署、严谨的管控，为拆除作业提供了扎实的保障，有效缩短了施工作业时间。

据悉，汕梅高速改扩建项目需拆除5座天桥，此次拆除天桥作业为全线首次，共拆除了2座天桥、4处交安标志牌门架及5个机电门架。拆除的上跨线天桥为K20+061.0人行天桥兼渡槽、K21+081.600车行天桥，均位于S19汕梅高速主线上。由于建成时间早，跨径无法适应道路扩建后的宽度，需对其进行拆除。原需要行经天桥的车辆，待扩建完成后可经水车互通通行。

拆除施工前，项目多次组织召开协调会，制定并优化施工组织方案和交通组织方案，邀请专家对各类拆除方案进行科学论证，确保施工的安全可行性。现场工程人员做好施工、安全技术交底，对每步工序进行严格把关。与此同时，当地也提前发布了天桥拆除期间的绕行路线。

“我们提前对跨线天桥现场进行了‘地毯式’踏勘，根据2座天桥的桥型，量身定制拆除施工方案。”中交路桥建设有限公司汕梅高速改扩建项目TJ6标生产副经理高重庆表示，交通组织方案制定尽可能做到施工路段和周边路网交通相协调，在确保施工安全的同时，为群众出行便捷和安全提供保障。

汕梅高速改扩建项目是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，全长约88公里。项目建成后，双向四车道将“变身”为双向八车道，届时通行效率和服务水平将大大提升，为粤东苏区振兴发展注入新动能。

南方+记者 何苑妮

通讯员 刘建 王倩怡