近日，惠州市代表团赴韩国、日本开展招商引资及经贸交流系列活动。在日本东京举办的中国·惠州—日本投资说明会上签约了东风本田公司技改增资项目等4宗项目，这也让东风本田汽车零部件有限公司这一在惠经营30年的合资企业走入大众视野。

据悉，东风本田汽车零部件有限公司是东风和本田在华投资兴建的首个项目，是国内本田汽车发动机和底盘关键零部件生产基地。得益于惠州优越区位和优质营商环境，企业取的长足发展，2023年实现了32亿元产值规模，纳税2.38亿元。

三十而立再出发。当前，面对全球汽车市场新环境，惠州东风本田公司也将开启智造升级新征程。该企业党委书记、副总经理程家斌介绍，企业今年计划投资3.5亿元进行增资扩产，强化产品自主研发、数字化工厂建设，立足成为本田和东风铁系及铝系零部件智造基地。

国内每辆本田汽车都有7.7个零部件来自惠州

走进位于大亚湾西区新荷大道旁的东风本田汽车零部件有限公司，在42万平方米的园区内，一排排现代厂房规则有序排开；来到生产车间，各条生产线正在繁忙作业，曲轴、缸套、凸轮轴、转向节、刹车盘等发动机及底盘核心零部件等成品不断被锻造成型……

这便是由东风和本田共同出资兴建的东风本田汽车零部件有限公司，也是两家企业在华的首次合作。企业成立于1994年12月，主要生产缸套、曲轴、连杆、凸轮轴、轴承座、转向节、刹车盘、轮毂等本田系列轿车发动机及底盘关键零部件，是东风本田事业“三步走”（从零部件到发动机再到整车）战略布局的第一步。

如今，30年过去，本田汽车在华已实现惠州-广州-武汉布局，东风本田和广汽本田两个整车体系已成为国内乘用车市场的重要供应厂商，奥德赛、雅阁、思域、CRV……等本田系列车型已成为奔跑在城市道路里最普遍的汽车品牌。

数据显示，2023年，本田汽车在华销量123.42万辆。尽管在新能源汽车冲击下较高峰时期的160万辆出现明显下滑，但总体市场占有率仍然可观，深受购车市民的喜爱。

“每一辆本田车上都有七八个核心零件是产自这里。”程家斌介绍，去年工期共计出货发动机及底盘零部件约1200万套，平均为每辆本田车供应零件约7.7个。他介绍，在成立初期，公司生产零件全部出口海外配套本田车系，随着后来国内发动机和整车生产体系建立，企业主要面向在华所有本田系列车型。

作为汽车零件制造加工企业，惠州东风本田已形成从原材料、油辅料、刀量夹具、设备及备件等全价值链供应体系，实现“销售、研发、铸锻、机加”一体化发展。程家斌介绍，当前，公司生产规模达到每年200万台整车配套。2023年，在备受新能源市场挤压的环境下，公司仍实现产值32亿元，纳税2.38亿元。

增资3.5亿元深耕，扩产打造零部件智造基地

历经30年，惠州东风本田从成立到快速发展，再到如今的转型升级，离不开优质的成长土壤。

“最开始是80多人，现在是1900来人；以前是租场地，现在是成规模的绿色工厂……”程家斌介绍，从企业诞生之初，惠州政府部门长期以来给予企业众多支持，无论是政策优惠、土地供给，还是人才支持等，都给了东风本田很大力度的帮扶。

指着新工厂的布局图，程家斌介绍，企业刚成立的时候一直是租赁厂房，随着国内汽车市场的快速发展，老工厂很快就不够用了。

面对东风本田汽车零部件有限公司面临的发展瓶颈，惠州政府送来“及时雨”。据悉，政府通过统筹规划选址，积极为企业选址建厂提供支持，高效供应土地支撑企业新厂建设。

“市场需求旺盛，工厂生产不能停，因此我们工厂的搬迁工作一直是边搬迁边生产。”程家斌回忆起工厂搬迁过程直言感恩。他介绍，在2018年到2021年，公司分阶段完成75条产线搬迁，且工程搬迁不落产能，大亚湾政府协调各部门做好用水、用电、用气等各项保障服务，让企业在高效生产不间断的情况下实现了提前1年完成搬迁，创下了企业搬迁发展的奇迹。

城市的服务让企业坚定了发展的信心。面对全球汽车产业的深刻变革，惠州东风本田增资扩产开启新探索。计划在2024年投资3.5亿元，其中铝锻事业导入项目投资1.3亿元，立足成为本田和东风铁系及铝系零部件智造基地，为开拓新能源市场做好准备。

程家斌直言将深度携手惠州，不断拓展与大亚湾合作的广度与深度，进一步服务地方发展。

“增资扩产项目将成为公司新的收入增长点，希望和当地政府一道，打开政企合作新局面。”他介绍，对于企业未来的发展，企业将通过扩大产能、加大科技研发投入，争取更大的市场份额，立足成为本田和东风铁系及铝系零部件智造基地，构筑有竞争力的底盘支柱性事业。

南方+记者 张峰