编者按:
当前,广东正持续深化对内对外开放,积极推动粤港澳大湾区建设与长江经济带发展战略的协同联动。两个国家级区域重大战略,如何牵手协调发展,构建区域合作新格局?南方日报、南方+将推出“湾带对话”系列报道,展开一线调研和推动跨区域对话,前瞻中国产业新未来。
本文首发于“吴晓波频道”,文章略有调整。
“想象未来最好的方式,是把它创造出来,然后与它一起成长。”
当机翼打开,随着八片螺旋桨飞速转动,一架类似吕克·贝松电影《第五元素》里的“飞行汽车”缓缓升空。
升至8米多高的时候,转了一圈,然后缓缓下降。独自坐在机舱里的,那名头戴耳机、身系双重安全带的旅客,正是吴晓波。
“作为一个连汽车都不会开的人,现在居然在开飞机。”吴晓波抑制不住激动,“低空经济的时代真的要来了。”这一幕发生在小鹏汇天总部。
4月9日,由南方日报、南方+、吴晓波频道、激荡书院联合发起的南方制造业企业家联盟正式成立,旨在打造一个立足广东、面向湾区、辐射全国,面向制造业企业的学习交流平台、政企对接平台、开放合作平台、标杆互鉴平台、智库服务平台和主流传播平台。当天,吴晓波频道联合南方制造业企业家联盟开展“吴晓波走读大湾区”调研活动。
为技术寻找落地场景
调研的第一站,是两家和“低空经济”相关的企业:小鹏汇天和极飞科技。
“低空经济”今年首次被写进政府工作报告。据预测,2023年我国低空经济规模超5000亿元,2030年有望达到2万亿元。如果用一个流行的词汇来形容,便是“新质生产力”。
吴晓波所驾驶的那台电动垂直起降飞行器名为旅航者X2,它的迭代版本则更有意思:
由陆行体和飞行体两部分组成,当机翼打开,它就是一架飞行器,随时准备翱翔天空;当机翼收起并收纳在后部的货舱,它又成为一辆电动汽车,所以被称为“陆地航母”。如今就在小鹏汇天展厅里。据说年末预订,明年就能交付了。
“做亚洲规模最大的飞行汽车公司。”赵德力是小鹏汇天的创始人,雄心壮志的他向吴晓波谈起了自己的创业经历。
出于对航模的喜好,原本经营一家湘菜馆的赵德力,投身到能载人的三角翼和直升机,但这玩意儿不仅学着很难,“考证”更是要花费上百万元。
“我能不能做一款电动的、像哈利·波特的扫把或者黑猫警长的飞行摩托,只要场地允许,可以实现一键垂直起降,还能自动驾驶?”这个看似“不靠谱”的想法成为了赵德力的创业动力。
第一代飞行器的雏形出现了,很快在网上热议一时。在赵德力看来,这台售价在100万级别的初代飞行器解决了两个痛点:连车带飞机,很多人都买得起,毕竟买100万的汽车大把,他们就能够买飞行汽车;几乎不需要考证,只需要在APP上设定路线,剩下的几乎是“傻瓜操作”。
所有的技术,从它诞生那一刻起,一直在寻找商业应用场景的路上。然而一旦产品和场景匹配上,就是所谓的行业“风口”。
“其实,除了技术上的差距,谁能大规模商业化很重要。”赵德力说,如果直接瞄准城市上空,可能活不到未来,因此可以先拓展周边场景,比如旅游观光、城市应急、消防救援、公路巡检、高楼逃生等等。
小鹏汇天通过颠覆式创新,抓主了民航细分赛道的机会。而吴晓波走访的另一家广州企业,是总部位于天河的极飞科技,则将落地场景聚焦在了农业。
和赵德力一样,极飞科技的创始团队也是一群玩航模的“发烧友”,只因在网站上集聚而萌生了创业想法。
用无人机种田的想法,源自创始团队的一次出国考察。“当时我们看到了雅马哈推出的遥控无人机农业植保。”极飞科技联合创始人龚槚钦说道。
但是,当时日本无人机需要遥控器操控,操作难度较大。极飞科技的这群年轻人,所研发的智能农机,农民只需要在手机上就可以完成操作,让种田像“打游戏”一样简单,大大降低了应用门槛。
极飞还向吴晓波描述了一个全自动化的智能场景:无人种植、智能滴灌、北斗导航、智能监管……智能化作业方式,使用农机自驾仪可轻松操作农机,缓解农机手的工作疲劳;可挂载并自主控制平地、松土、播种等农机载具,精准执行农事任务;作业记录可实时同步,降低人工成本并保证作业效率。
创新背后的降成本密码
吴晓波说:“想象未来最好的方式,是把它出创造出来,然后与它一起成长。”
任何颠覆式创新,想要完成商业化,首先是产品匹配市场(Product-Market-Fit),接着是技术的快速迭代,最后是通过大规模生产和构建整个供应链体系,实现规模效应。至此,企业的“护城河”构筑完毕。
在现场,吴晓波向赵德力抛出一个“刁钻”的问题:“国外在造飞机上技术更领先,造飞行汽车会不会赶超?”
赵德力回答说,中国人的研发速度太快了,就像新能源汽车那样,实现了弯道超车;更关键的是,新能源汽车在中国已经建立起了完善的供应链产业体系,降成本非常快。
新能源汽车的核心技术是“三电系统”——电机、电控、电池。而这三大中国领先的核心技术几乎能“无缝衔接”到智能飞行汽车领域。
数据显示,中国新能源汽车率先突围技术壁垒,产销量已连续9年全球第一,占到全球60%以上比重,形成了极具韧性和竞争力的完整产业链,其中,全国每4台新能源汽车就有1台是“广东造”。
“尽管电动航空技术最好的还是美国,但是太高大上,无法商业化,一架飞行汽车就要400万美元,而中国可以卖到100万元。”赵德力道出了中美两国开发电动直升机的逻辑:中国是以造汽车的方式,而美国是以造飞机的方式,前者,是一种完全不同的颠覆式创新。
在极飞科技,吴晓波也问了龚槚钦一个问题:“农业无人机这个产业为什么能诞生?”
这位极飞科技的联合创始人说,关键是飞机飞控的姿态传感器在发挥作用。他打了个比方,这有点类似手机内置的陀螺仪传感器,可以监测手机横屏还是竖屏,过去要几百元一个,而现在成本只需要几元钱。
大幅降低成本的背后,正是依托了广东完善的智能手机产业链。数据显示,广东手机产量占全国比重超过40%,从天河出发,在方圆100公里范围内,就可以找齐各种想要的电子配件。
像制造业城市东莞,已经形成由千亿级头部企业、81家上市企业、3000多家专精特新企业、超过1万家高新技术企业、22万家工业企业架构起的先进制造体系。
吴晓波形容它们就像足够应对风吹浪打的产业“航母”集群。
这便是中国丰富的应用场景和供应链所形成的产业势能。
政策与资本“狠狠推了一把”
对于赵德力而言,让自己那个天马行空的想象力真正落地的,来自两样东西:政策与资本。
在探索“低空经济”这件事上,广东省一直走在全国前列。
为了在低空经济赛道抢先发力,广东省提出支持深圳、广州、珠海建设通用航空产业综合示范区,打造大湾区低空经济产业高地。广州先后推动出台《广州低空经济发展规划》《广州低空经济发展实施方案》。
这就是为什么全球eVTOL(垂直起降飞行器)行业内首张生产许可证出现在广州的亿航智能,它标志着eVTOL率先迈入规模化生产阶段。
这些政策狠狠地推了赵德力一把。
然而,创业真正的艰难,只有赵德力知道。由于自动驾驶飞行器需要对螺旋桨进行大量的测试,为此赵德力测试飞行了1500多架次,摔机50多次,每摔一次都要更换很多零部件。“那两年花光了所有的积蓄,还欠了一屁股债,最后把房子也卖了,一家人去租房子住。”
最初的创业团队,由于看不清未来,基本都离开了。
赵德力还提到,因为没钱,很久没来买螺旋桨,供应商小心翼翼地来询问情况。“当时他(供应商)以为,我已经出事了,后来得知真实情况后,他还特意为我赊账,保护好这个难得的客户。”
这让赵德力第一次觉得,残酷的商业竞争中依然存有良善。
而对赵德力的命运产生关键性影响的一件事,是他得到了何小鹏的投资。
他回忆说,2020年7月,何小鹏在东莞找到自己。见面第一句赵德力先开口,问他:“先聊?还是先飞?”何小鹏爽快地说“先飞。”于是,两人空中兜了一圈,何小鹏觉得这事靠谱,于是帮助他一起完成这个梦想。
因为这笔“冲动而冒险的年轻资本”,2020年10月,小鹏汇天正式从东莞搬到广州,后来发展非常快。
企业家的幸福感和安全感是创新创业的重要前提,中国有很多像赵德力一样的创业者曾陷入挣扎,但冥冥之中总有人拉他们一把,之后风头逆转,有人归结为“运气”或“贵人”。
实则不然。运气的本身,有可能是身边有着同样胸怀理想、愿意与他一起奋斗的年轻人,也可能是当地所形成的产业链,或者是政府所营造的尊重企业家和创业者的商业氛围。
创业就犹如一个黑箱子,里面有看不见的种种合力,最终成为一个系统性的、能走向成功的东西。
走向“生态雨林”
在为期三天的“吴晓波走读大湾区”调研中,除了探索“低空经济”,吴晓波还走访了小鹏汽车、正佳、名创优品、炎墨方案、鼎泰科技和vivo等企业。
这些优秀的民营企业,让他看到了一个“活力、包容、渴望”的大湾区,同时也明显感受到企业家的压力。
一方面是行业内卷的压力。以前一个电钻卖20元,现在卖1块钱,这要求企业自身不断迭代变革。另一方面来自外部。例如国外产品的断供,易耗品采购减少,在未来几年内,企业都必须在内卷和外冲双重压力下寻求变革。
但依然有企业家在不断“解题”。
演讲中,吴晓波提到,慕思寝具年产360万件床垫,款式可以量身定制;马可波罗能把岩板“掰弯”。
它们在全球同类产品中都展现了很强的竞争力。
比如马可波罗岩板的曲面能力、产品的呈现场景,远超意大利的同类产品。
而这次走读,他观察到炎墨方案十几年攻关不辍,研发出媲美国际巨头的“炎黄子孙自己的油墨”;鼎泰高科的钻头直径比头发丝还细,市场占有率全球第一……
随着“新质生产力”成为热词,吴晓波认为,这意味着一家企业是否能承接住工业4.0带来的新材料革命、智能化革命的浪潮,而这些企业是最好的承载者和实践者。
如果要用一个关键词概括广东企业集聚的现状,那就是“雨林”——它成为本次“走读大湾区”的高频词。
什么是雨林?有华为、腾讯这样的科技和互联网企业,也有无数中小企业、科技企业、专精特新企业成长、壮大,组成了工业雨林中的生态位,互相关联、互相影响。
在创业之初,“极客”们曾面临单打独斗的艰难,而一旦他们走进雨林,变成“群链式创新”时,便发挥出极大的潜力——正如在“低空经济”的探索中,广东各个地方政府所扮演的角色和发挥的作用。
一个视野开阔的年轻政府决定了能找到怎样合适的年轻产业,营造怎样的舆论环境,并能对企业和人才提供科学性的扶持。
在打造“雨林”这件事上,我们看到:
广州天河区,发布现代都市工业相关政策,在能源供应、都市消费、智能制造、生命健康四个细分领域,对企业降成本、提能级均有支持;东莞市,发布了由市委统一战线工作部、市工商业联合会(总商会)、南方报业传媒集团东莞分社主编的《制造雨林:高质量发展莞企策》丛书……
相比珠三角起家的“三来一补”工业,雨林是一个更高级的制造业生态。前者是被动输血,后者能主动造血,具备强大的进化能力。
东莞之行是本次走读活动的最后一站。
吴晓波注意到,很多企业的上下游并不在东莞,为什么这些企业仍扎根东莞发展了十几年?企业家和政府其实早就给出了答案。
吴晓波思考片刻,一字一顿地说:“这里最好的东西是营商环境。”
南方+记者 郜小平 吴擒虎 郭苏莹
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