近日，中国电子信息产业发展研究院、智联招聘、中国电动汽车百人会联合发布《2023年新能源汽车人才发展报告》。报告显示，2023年汽车产业招聘职位数同比增长5%，而新能源汽车招聘职位数同比增长32%，深圳对整车制造业人才需求旺盛。

新能源汽车招聘需求同比增长32%

根据报告，2023年汽车产业链招聘职位数同比增长5%。其中，深圳对整车制造领域人才需求旺盛。2023年，深圳在整车制造领域中招聘职位数占比8.8%，排名第一。其次是北京和上海，招聘职位数占比均超4%。

报告透露，根据2023年国民经济和社会发展统计公报，深圳2023年新能源汽车产量增速为104.2%，结合2022年产量87.47万辆产量，预测深圳2023年全年产量约为178.6万辆，将成为“新能源汽车第一城”。

从职业来看，2023年，普工/技工岗位招聘职位数占比23%，排名第一；汽车销售与服务岗位招聘职位数占比13.6%，排名第二；汽车电子工程师岗位占比8.3%，排名第三。此外，高技术岗位在汽车产业链的招聘需求中也有一定占比，机械设计/制造工程师、电子/电器/自动化工程师、软件研发岗位招聘职位数占比分别为7.3%、2.4%、1.7%。

报告显示，2023年，新能源汽车业务领域招聘职位数同比增长32%。具体来看，国资车企人才需求以设计/制造为主，民企一线工人岗位需求大，造车新势力销售岗位占比高。

2023年，国资车企新能源汽车业务中，汽车设计/制造工程师岗位招聘职位数占比达26.3%，排名第一；合资车企新能源汽车业务中，汽车销售/市场拓展、汽车设计/制造工程师招聘职位数占比领先，分别为28.3%、26.9%；民营车企新能源汽车业务中，普工/技工岗位的需求最大，招聘职位数占比为42.5%；而造车新势力车企更注重汽车销售/市场拓展岗位，招聘职位数占比高达57%，远高于其他岗位的需求。

值得注意的是，2023年1—12月，新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到55.3%，智能网联汽车发展对车企的软硬件研发能力提出了更高的要求。从车载软件研发职位下的细分岗位招聘需求看，智能驾驶系统工程师、嵌入式软件开发的招聘职位数占比较高，分别为13%、9.8%。

车载软件研发居薪酬之首，硕博学历人才薪资上涨明显

汽车行业不同职位的薪酬水平与技术紧密挂钩。报告显示，2023年，车载软件研发位居核心岗位薪酬之首，达到26864元/月，其次是电池/电气/电控研发，平均招聘薪酬17347元/月。从增幅上看，车载软件研发不仅是收入最高的岗位，也是收入增长最快的岗位，从2022年到2023年，招聘月薪增幅达到18%。

从不同类型车企的招聘薪资来看，2023年，在开展新能源业务的国资、合资、民营、造车新势力等四大不同类型车企中，造车新势力车企薪资更加优势。造车新势力车企车载软件研发岗位的招聘月薪高达35616元，高于民营车企的28205元、国资车企的19200元和合资车企的17055元。

与其它类型车企相比，2023年，造车新势力车企给电池/电气/电控研发、汽车设计/制造工程师、机械设计/制造工程师岗位开出更高薪资。而在造车新势力车企招聘需求最高的汽车销售/市场拓展领域，其13263元月薪低于国资车企的15462元月薪。

从薪酬增幅上看，不同职位薪酬在不同车企有升有降。其中，2023年，电池/电气/电控研发职位在合资企业增速排名第一，达到26%。车载软件研发在国资车企、造车新势力、民营车企的薪酬增幅分别为8%、19%、21%。

从学历要求来看，2023年，要求硕博学历的招聘岗位平均薪酬最高，达25448元/月。其次是本科和大专学历，对应的招聘岗位平均薪酬分别为16408元/月和11324元/月，要求高中及以下学历的招聘岗位平均薪酬最低，仅7510元/月。此外，高学历人才薪资上涨明显，从2022年到2023年，硕博学历招聘岗位平均薪资增幅达26%，其次是大专和本科学历，分别上涨7%和6%。

新能源汽车业务领域求职人数增长30%，合资企业竞争更激烈

面对新能源汽车业务领域集中释放的招聘需求，求职人数也在相应增长。数据显示，2023年，新能源汽车业务领域的求职人数同比增长30%，略低于32%的招聘职位数同比增速。

从各岗位的人才供需情况来看，能源/环保工程师岗位的求职竞争指数最高，达到174.9。其次是采购/仓储/供应链管理、汽车测试/运维、全媒体运营，岗位求职竞争指数分别为145.5、130.7、125.3。而汽车设计/制造工程师求职竞争指数最低，仅46.2。

从不同类型车企的人才供需情况来看，合资车企对产业链人才具备较高吸引力，2023年合资车企求职竞争指数最高，达到129.2；其次是民营车企，求职竞争指数为114.8，国资车企和造车新势力车企的求职竞争指数分别为89.4和60.7；对比2023年与2022年的情况，造车新势力车企是唯一求职竞争指数降低的企业类型，从83下降到60.7。

报告显示，合资企业吸引的求职者中，18—25岁占48.6%，比例高于其他类型车企。国资车企对高学历者吸引力较高，求职者中，本科、硕博学历分别占69.7%、12.6%，占比高于其他类型车企。民营车企对一线工人岗位需求较多，因此高中及以下学历求职者达13.8%。造车新势力车企更倾向招聘具有一定职场经验的人才，求职者中31—40岁人才占比达34.1%。

南方+记者 杨溢子

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