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“人人人从众从人人人”，这或许是上周末不少大湾区人的感受。

自3月29日起，香港开启一连四天的公众假期，各个口岸上演了一场堪比春运的“北上”潮。

“光排队过关就排了5个小时！”在港珠澳大桥香港口岸，等候过关的人把口岸挤得水泄不通，现场更是一度实施人流管制措施。

人流量激增，连带着港珠澳大桥的车流量也打破记录。数据显示，4月1日，港珠澳大桥海关监管进出境车辆超1.95万辆次，创下口岸开通以来历史新高。

近年来，粤港融合消费持续升温。从“反向代购”到“港式春运”，港人热衷“北上”的背后，港珠澳大桥扮演了怎样的角色？

港珠澳大桥迎来大堵车！单日出入境车流突破1.9万辆创记录

香港人有自己的“春运”

香港往返广州等地的高铁“一票难求”、深圳商圈随处可见香港游客、珠海的消费娱乐场所门口停满港车……

港人“北上”似乎不止是一时热度，而是成为香港生活方式的一种常态。香港立法会议员张欣宇表示，即使是工作日，也有很多市民经常前往内地。

香港西九龙站。

为何港人休假都喜欢往内地跑？

首先是高性价比和多元化选择。“内地的商超太方便了，无论是购物还是吃饭，都比香港实惠。”有香港居民说。

不止餐饮和零售，港人“北上”的消费类型也正在向医疗、房地产及其它服务型消费延伸。

同时，通关政策的持续创新，也为港人“北上”提供了更多的可能。

比如，“一地两检”等便利通关模式推广实施，“澳车北上”“港车北上”等政策陆续施行，推动粤港澳三地通关效率大幅提升。

加上今年港澳公众假期与清明假期相连，大量港澳居民返乡祭祖、探亲，也是助推港人“北上”的一大因素。

对于这波“港式春运”，全国人大代表、中国石化（香港）有限公司供应链总监林至颖并不意外：“我们很乐意看到越来越多的香港居民，将自己的休闲圈子扩大到整个大湾区。”

图源：深圳卫视

港珠澳大桥的“C位”担当 

港澳公众假期期间，港珠澳大桥多项数据刷新记录，重要地位不言而喻。

对于这座由粤港澳三地政府首次合作建设的世界最长跨海、跨界大桥，也曾有过不少质疑声音。

“造价这么高，能收回成本吗？”“修建了一座无人通行的大桥，真的值得吗？”……

时间是最好的答案。

2023年，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客超1630万人次，出入境车辆超326万辆次。

在“澳车北上”“港车北上”政策实施以来，出入境车流更是迅速攀升。过去一年里，港珠澳大桥珠海公路口岸港澳单牌车通关量20次刷新单日历史纪录。今年，港珠澳大桥更是屡屡“上分”，从1.7万辆次，到1.84万辆次，再到1.95万辆次，口岸单日出入境车流量屡次刷新最高纪录。

人流、车流源源不断，物流也日益繁忙。

新能源汽车从内地运到香港需要多久？答案是：朝发夕至。

早上，从珠海上冲车城启运，前往港珠澳大桥珠海公路口岸，经拱北海关所属港珠澳大桥海关检查，再运往香港，下午就能交付至货主手中。

“现在新能源产业是一条新赛道，港珠澳大桥24小时通关，能帮助我们迅速抢占市场，是我们的首选。”珠海南方集团有限公司董事长曹学棣说。

飞机发动机、黄金首饰、集成电路等也是“常客”。“高价值、高技术、高附加值产品成为大桥口岸主要进出口商品，进出货车量稳步增长，近期货车已达到每天2000辆次。”港珠澳大桥海关监管四科科长叶颖琼介绍。

截至今年2月，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值累计突破8000亿元。

站在更高的维度上，港珠澳大桥的意义尽数显现。

“港珠澳大桥已成为粤港澳三地融合发展的平台和共建共管共享的示范。”港珠澳大桥管理局相关负责人表示，大桥的建设突破了许多法律和制度差异，形成了三地政府共建共管的协商决策机制。开通营运后，更是成为粤港澳大湾区名副其实的先导工程和“试验田”。

港珠澳大桥桥头等待北上的车辆。图源：新华社

“双向奔赴”新篇章 

港珠澳大桥，正在引发一场生活方式的变革。

社交网络平台上，关于港澳往返广东的各种攻略铺天盖地。最热门的“打卡地”，不仅有各大景区、网红餐厅或按摩店，还有盒马、山姆等大型仓储式超市。

而对于内地市民来说，到港澳来一场说走就走的“特种兵旅行”，或是打卡Citywalk热门路线，感受中西合璧的风土人情，也别有一番滋味。

“北上南下”，不止于消费旅游。

“通过大桥，港企和珠海正在‘双向奔赴’。”在香港X基金合伙人陈晓信看来，香港市场、空间载体及供应链等尚不充分、不完善，令智慧物流领域的优质港企和项目难以“跑起来”，而落户珠海不仅能为港企节约生产成本，还能借助珠海独特的地理区位打开更广阔的内地市场。

港珠澳大桥珠海公路口岸。南方+记者 钱文攀 摄

物流、人流、创新流、资金流，在港珠澳大桥上川流不息，让粤港澳三地紧密连接在一起的同时，也对未来提出了更高的要求。

“港车北上、澳车北上政策的出台，体现了港珠澳大桥在交通方面的重要功能。”在张欣宇看来，应该通过科技赋能，大幅提升交通效率，不要让通关流程变成大桥流量的瓶颈。

早在今年1月，珠海发布《关于2024年用好管好港珠澳大桥行动方案》，表示将提升港珠澳多式联运水平，进一步优化提升港澳车辆出入境通行效率。

林至颖则进一步指出，除了“港车北上”，“粤车南下”也很重要。

在这一点上，香港特区政府已有部署。去年11月，香港特区政府运输及物流局局长林世雄表示，“粤车南下”首阶段预计于今年内实施，香港机场管理局在港珠澳大桥香港口岸人工岛正兴建有自动化泊位的停车场。

生活半径扩大，时空距离缩短，商旅往来便捷……日益火热的港珠澳大桥，写下粤港澳三地的生动故事。大湾区的未来，值得期待！

【撰文】话题研究员 王韶江 辜继漫 陈彧

【策划】张哲 陈明诗 梁涵