临近4月，距离东莞首条水下跨江隧道鸿福西路-银龙路跨江通道正式动工已过去四个月时间，如今项目进展如何？中交四航局鸿福西路-银龙路跨江通道项目部（下称“项目部”）负责人张文森表示，目前项目北岸各工点已陆续开展，南岸也正在进行地表构筑物拆除工作。而随着拆迁工作和各项施工手续的顺利推进，接下来项目将尽快形成施工热潮，推动项目“加速跑”。

鸿福西路-银龙路跨江通道工程位于东莞市西北部，为连接万江和南城之间的城市主干路隧道工程，北起万江大道，沿银龙路布设，向南穿越东莞水道和曲海大桥，接鸿福西路，南至港口大道。

该工程主线总长约1.87千米，其中隧道全长约1.54千米（沉管段长210米），工程按城市主干路双向6车道、时速50km/h标准设计。为实现交通转换，隧道共设置3条匝道，总长约1270m，其中A匝道为从银龙路南侧进入口，B匝道为车站南路出口，C匝道为体育公园西门出口。

值得一提的是，该项目作为东莞市首条沉管隧道，总投资额约21.21亿元，建成后将为东莞交通建设提供新范式，进一步优化城市交通布局，构筑完善的越江体系，加强东莞水道两岸沟通，促进区域经济社会融合发展，激发城市建设新动能。

据项目党支部书记杨昆介绍，鸿福西路-银龙路跨江通道工程由中交第四航务工程局有限公司承建。自去年中中标以来，中交四航局第一时间组建起一支由港珠澳大桥、深中通道以及大连湾海底隧道等重大工程建设者组成的技术团队，第一时间投入到项目施工策划、征地拆迁、管线迁改、苗木迁移等工作中，并于去年9月21日顺利举行项目开工仪式，为项目建设奠定了良好基础。

张文森还称，目前项目北岸各工点已陆续开展，主要进行干坞格栅地连墙、塑性混凝土防渗墙、边坡搅拌桩加固施工，A匝道进行地连墙旋喷桩槽壁加固，北护岸进行地表构筑物拆除等工作。南岸正在进行地表构筑物拆除工作。

接下来，随着拆迁工作和各项施工手续的顺利推进，项目将加快开展北岸主线地连墙围护结构、护岸工程、南岸曲海大桥引桥桩基托换和南岸主线地连墙围护结构等施工，尽快形成施工热潮，在东莞市首条沉管隧道建设展现四航建设者的风采。

文/黄慧萍 杨昆

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