当地时间3月26日凌晨，伴随着一声巨响，美国巴尔的摩港一座长约2.5千米的大桥轰然倒塌。

据报道，事故原因是一艘悬挂新加坡国旗的货轮在驶离途中，撞上了位于出海口方向的大桥桥墩，导致这座钢架桥如多米诺骨牌般快速垮塌。

事故共造成6人死亡，巴尔的摩港“无限期”关闭，马里兰州宣布进入“紧急状态”。

垮塌的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥

大桥一触即溃，美国基建竟如此不堪！

“弗朗西斯·斯科特·基”大桥建成于1977年，以美国国歌词作者命名。

建成之初，该桥主要通行的船只排水量远小于造成此次事故的“达利号”。

随着现代造船业的飞速发展，船只规模越来越大，“达利号”甚至都算不上大型集装箱船，但它的“亲密接触”却足以成为年近半百的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥“不能承受的生命之轻”。

近年来，美国因桥梁、铁路等基础设施年久失修而导致的问题事故频发。

从俄亥俄州装载有毒化学品的火车出轨，到宾夕法尼亚州费城95号州际高速公路桥梁因卡车起火而断裂，一系列屡见不鲜的新闻背后，折射出的是美国基建“老龄化”、政府“不作为”等深层原因。

2023年2月3日，一列运载有毒化学品的列车在美国俄亥俄州东部发生脱轨。

以此次事故涉及的桥梁行业为例，根据美土木工程师协会测算，全美共有61.7万座桥梁，平均年龄44岁，近十分之一存在“结构性缺陷”。而全美每天有近1.78亿人次要通过此类“问题桥梁”。

然而，与庞大的维修需求相比，美国政府每年拨款的桥梁维修费用显得杯水车薪。

全美积压的桥梁维修需求是1250亿美元，而美国政府每年拨款的桥梁修复费仅为144亿美元。

按目前修缮速度计算，结合自然老化进程，预计到2071年才能完成当前评估的所有桥梁维修工程，并且未纳入这半个世纪间必将发生的“意外”损害等情况。

究其原因，这种现象与美政府禁毒、控枪不力类似，都是利益集团阻挠干涉、两党内斗升级、国内政治极化等根深蒂固的问题所导致的。

一桥垮塌，多重影响。

打脸拜登“基建法案”。

拜登第一任期引以为傲的“执政成绩”之一，便是《基础设施投资和就业法案》。

2021年底成法以来，已有近4万个基建项目在该法案框架下启动。拜登多次借该法案宣扬政绩，吸引选民支持。

然而此次事故的发生，又给该法案蒙上了阴影。民众不禁质问，“基建法案”的巨额资金都投到了哪里？

美国网友配文并嘲讽说，“这座桥是我们政府的隐喻”。

英国《每日邮报》披露，仅需投入300万美元，便能修复该桥的“结构性缺陷”，从而避免撞击后立刻垮塌风险。

然而，美国政府却视风险如无物，直到事故发生。

事故发生后，美各界人士纷纷对拜登政府的“基建法案”提出质疑，批评美国内基础设施现状。

视察塌桥现场时，拜登提到自己曾多次“乘坐火车或汽车”通勤经过事发大桥。

然而，美国多家媒体迅速拆穿了他的谎言，因为事发大桥上根本没有任何铁轨。

美国网友痛批拜登：“太多谎言了！他只是为了撒谎而撒谎。”

影响美国海上货运能力。

巴尔的摩港是美国第9大港口，也是全美最繁忙的汽车、农产品和农业机械运输港口。

根据马里兰州港口管理局统计，巴尔的摩港全年进出口超93万个标准集装箱货柜，总价值约800亿美元，提供1.53万个直接就业岗位和14万个间接就业岗位，创造近33亿美元个人收入。

仅2023年，该港就运输超过84万辆汽车、轻型卡车和300万吨农产品。

由于欧洲汽车占据美国市场“半壁江山”，预计宝马、奔驰、大众等知名欧洲品牌将受到较大影响。

此外，该港还是全美第二大煤炭出口港和跨大西洋邮轮运输重要枢纽。

港口关闭将限制全美25%的煤炭海运出口，加剧全球煤炭价格波动，并对北欧、北美、加勒比等地区旅游业产生一定影响。

比起保障民生，美国更看重维护霸权。

美国巴尔的摩港大桥垮塌事故是一个彻头彻尾的悲剧。

大桥垮塌事故发生后，1984年出生的巴尔的摩年轻市长斯科特（右一）身着棒球服到现场视察。

美国政府口口声声说重视民生、重视基建，但多年来却“雷声大雨点小”，投入的经费远远无法满足实际需要。

相较而言，美国在扩充军备、对外军援等方面，出手明显更为阔绰。

迷恋霸权的美国政府和美国政客，是该好好反思反思了！

比起豪掷1000多亿美元在俄乌、巴以问题上“拱火浇油”，美国更应该修缮自己国内那些一撞就塌的桥梁！

比起列出8860亿美元天文数字级的军费，美国更应该升级一下自己家门口破败的公路铁路！

比起在国际社会抛出“蓝点网络计划”“重建更美好世界计划”等“基建大饼”，美国更应该关注并改善自己国家的民生！

远隔重洋的我们，忍不住要喊一句：美丽啊美丽，请看看你的人民！

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