数据显示，2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，市场占有率达到了31.6%。但长期以来，商用车新能源化的发展缓慢，市场上不少的新能源商用车都是油改电而来，在续航、性能、补能、座舱体验等方面存在着不少短板。

近日，五菱深刻洞察市场和用户需求，推出了全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光，为用户提供创业致富更优选择。新车共推出230km、300km两种续航版本，共三种配置选择，售价7.18万元-8.38万元。

在一场“行家面对面”直播中，五菱面向行业、用户、媒体多方对话，解答了商用车用户最关心的问题。顺丰行业观察员从物流行业角度，解读行业新能源发展趋势，五菱还与媒体、厂长双重身份的“新八”共同探讨，如何以技术实力克服新能源商用车领域重重焦虑。同时，也针对新入行的年轻货运人进行答疑解惑等，让消费者进一步了解了五菱扬光的核心产品力。

作为五菱新能源商用车开山之作，五菱扬光首搭自研“五菱红1号电池”，补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低，常温下快充电量从30%-80%仅需30分钟。

在新一代创富者最为关心的省钱方面，五菱算了一笔账。倘若用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里，对比油车五年可省下约70000元（测算按油车公里成本：7L/100km*8元/L=0.56元/公里；电车公里成本：0.5元/度，0.07元/公里，结合平均保险、补能及保养费用进行计算）。

载货方面，五菱扬光整车车身尺寸4985*1800*1975mm，轴距3050mm，6.5m³超大货厢。行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求。新车载质量1249kg优于同级，不受货车限行政策影响，配备195/70 R15 12P载重轮胎，搭配60kW高功率电机。

内饰方面，五菱扬光配置8寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5寸段码屏组合仪表、主副座椅四向调节、环保舒压科技织物座椅。通过对门板、仪表台等处的挖切设计，五菱扬光车内共设7处储物空间。

安全层面，五菱扬光全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，提升车身动态控制与行车安全感；高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等硬核配置合力为司机与货物提供全面保护；同级唯一配置LED大灯与雾灯，灯光照射宽度领先同级产品30%以上。

此外，针对用户多种使用场景需求，五菱也为不同行业提供专业化定制解决方案，推出冷链车、补能车、快递车、多种场景零售车等多种定制化解决方案，不断完善自身产品矩阵。

南方+记者 魏泓泉