2024年，东莞将锚定大湾区“一点两地”新定位，前瞻谋划一批重点交通项目，聚焦“投资年”攻坚行动，全年完成交通投资352亿元。2月26日下午，东莞市交通运输工作会议召开，全面落实省、市高质量发展大会工作要求，总结2023年全市交通运输工作，提出2024年重点任务安排。

在会上，东莞市交通运输局局长祁志强作交通运输工作报告，市交通强市建设行动总指挥部办公室专职副主任彭康怀通报交通强市建设行动2023年目标任务完成情况，副市长叶葆华讲话。

交通强市建设迈出坚实步伐

2023年，是东莞市在爬坡过坎中推动高质量发展的一年，也是交通强市建设全面攻坚的一年。东莞紧紧围绕交通强市建设目标，以推进交通基础设施建设为中心，提升交通运输供给效率和品质为重点，夯实交通安全生产防线为保障，坚持快干苦干实干，较好地完成了各项年度目标任务。

祁志强介绍，东莞攻坚克难促投资，交通基础设施建设提质增速。全市深入实施交通强市战略，交通强市建设三年行动计划（2023-2025年）梳理出7大方面157项任务，总投资约1045亿元。全年交通基础设施累计完成投资336.36亿元，同比增长35.52%，再创新高。其中，轨道项目完成投资84.1亿元，同比增长41.53%；道路、水运及配套设施项目完成投资252.26亿元，同比增长33.63%。

莞番高速全线建成通车，莞深、常虎、广深高速改扩建和狮子洋通道建设有序推进，莞太路品质提升、环常东路等105个项目共179.63公里完成……一系列项目的实施，推动东莞高速公路进一步扩容，市内道路网络进一步完善。

同时，全市交通出行环境品质提档升级。如在公共交通服务多元供给方面，中心城区投入运营适老化公交65辆，公交定制专线增至56条、学生线路增至100条，随需公交服务区域扩大到15个，同步打造“小青鸟”随需公交服务升级品牌；全国首创网约车“一车一码”行业监管举措；启动巡网、巴网双融合发展等。

随着道路交通综合整治全面启动，全年累计完工及考核达标的干道道路交通综合整治302公里，占年度任务（240公里）的126%。通过优化调整停车配建标准、建设立体停车场、推动停车资源共享等方式增加停车资源供给，全年新增停车位12.07万个，占年度任务（10万个）的121%。按照“一堵点一方案”，深入实施“微治理”“微改造”，全年完成拥堵节点治理86个。

高起点开局、高质量推进、高标准落实，祁志强说，过去一年，全市交通运输系统接续奋斗、勇毅前行，推动交通强市建设迈出坚实步伐、各项工作取得显著成效。

抓好“六个一”，打造大湾区综合立体交通示范市

当前，东莞交通强市建设正处于从“立柱架梁”迈向“积厚成势”的攻坚阶段，大会谋定了2024年交通发展蓝图。

今年，东莞将以制造业当家为根本，以“百千万工程”为统领，以“投资年”行动为突破，重点抓好“六个一”，巩固和增强经济回升向好态势，持续推动经济实现质的有效提升和量的合理增长，增进民生福祉，保持社会稳定，努力当好推进中国式现代化东莞实践的开路先锋。

这“六个一”分别是：

突出一个抓手，高规格构建综合立体交通网；

紧盯一批项目，高效能实施投资年攻坚行动；

践行一个宗旨，高标准供给交通运输优质服务；

聚焦一项工程，高水平助推交通治理能力现代化；

坚守一条底线，高密度筑牢平安发展基石；

坚持一个引领，高质量推动交通运输行稳致远。

其中，在综合立体交通网构建方面，一系列重大项目引人瞩目。东莞将以交通强市建设为抓手，抢抓国家综合立体交通网建设以及东莞全域纳入深圳都市圈等重大机遇，打造大湾区综合立体交通示范市。如加速常虎高速延长线、环莞快速路三期西段等项目前期工作；加快推进科学城通道二期、国道G220塘厦至凤岗段升级改造以及东江通道、新槎大桥、江龙大桥改扩建等项目前期工作；协助轨道部门推动城市轨道交通二期建设规划调整，争取东莞1号线南连深圳6号线、北连广州5号线，深圳11号线延长至长安、深圳10号线延长至凤岗等。

今年，东莞将形成“投资年”攻坚实施方案，统筹加快各类交通基础设施建设，确保全年完成交通投资352亿元目标任务；全年完成不少于240公里道路整治，新增不少于8万个停车位，开放共享不少于5000个行政企事业单位内部停车位，培育不少于100个停车规范管理典型村（社区），完成不少于80个堵点治理等。

“以‘时时放心不下’的责任感，从严从紧、从实从细抓好安全防范各项工作。”祁志强说，全市将开展安全生产治本攻坚三年行动，加强重点领域全周期监管，加大执法监管力度。

前瞻谋划，当好“开路先锋”

新成绩、新口碑、新业绩、新成效，在大会上，叶葆华肯定了全市交通运输工作在2023年取得的突出成绩。

“道路网络逐步完善、道路品质有效提升，成绩有目共睹。”叶葆华认为，在过去的一年里，交通运输部门积极当好市委市政府参谋助手，在更高层面统筹加强重大交通基础设施的谋划，打通区域性交通大动脉，构建起便捷高效的湾区一体化交通网络。

面对新的发展机遇，他要求，在2024年，全市交通运输工作要以更强的使命担当为推进中国式现代化的东莞实践当好“开路先锋”：

锚定大湾区“一点两地”新定位，前瞻谋划一批重点交通项目。东莞要提升格局、对标一流，主动对接融入广深，加快跨城互联互通，不断提升区域协调发展水平。如加快推动大湾区主要城际轨道建设，以穗莞、深莞交通基础设施互联互通合作为重点，抓紧完善“五纵五横五连”高速路网，大力支持香港—东莞国际空港中心项目建设等。

聚焦“投资年”攻坚行动，扩大有效投资优化交通网络体系。东莞将加快推动跨片区干线道路升级扩容、连通镇际联网干道，完善交通环境，全面优化城市空间结构，提高核心竞争力，确保在未来大湾区激烈的城市竞争中掌握主动。要主动协调督导，以项目化为抓手，强化清单管理，加快推进1号线一期、2号线三期，启动广深高速改扩建，加快莞深、常虎高速改扩建，推进环莞快速三期、环莞路北延线和环城路、公常路升级改造等一批重点工程项目建设。

深入实施“百千万工程”，以高品质交通助推城乡融合发展。东莞要紧紧围绕城乡融合发展的重点方向，以品质交通建设助力，落实省典型镇、典型村停车秩序整治，推动改善村（社区）交通基础设施，提升道路通行能力，加强公交服务配套。如全市进一步加大医院、学校、商圈等重点片区拥堵治理力度，年内完成不少于80个交通拥堵节点整治，提升公共交通服务，确保服务中心城区的公交运力占比不低于40%等。

向改革创新要活力，统筹推进高质量发展和高水平安全。东莞要加快智慧交通建设，重点建成完善综合交通运行指挥中心，将安全生产摆在首位，进一步筑牢安全生产“防护网”。

“坚定信心、争分夺秒、争先进位，扎实推动交通运输高质量发展，奋力谱写新时代交通运输高质量发展新篇章，为我市高质量发展提供坚实的交通支撑。”叶葆华说。

【采写】南方+记者 欧雅琴

【摄影】李家威

【设计】郑家琪