美出天际线！在广州市增城区也能拍到广州塔。

林基/摄

照片中，从太子坑森林公园向远眺望，重峦叠嶂。广汕北绕线宛如一条亮丽的彩带，蜿蜒盘旋。视角尽头可见“小蛮腰”。照片放大后更为清晰，请欣赏高清大图。

林基/摄

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广州中心城区，在增城远眺可见。增城与广州中心城区之间，已近“一箭之地”。一张张更完善的交通网络，让增城加速迈向纵横互联大时代。

今年以来，增城紧紧把握高标准规划建设东部中心重大机遇。全力开展立体大交通体系建设，着力提升国际门户枢纽城市能级。积极与黄埔区互联互通，融入广州“30分钟通勤圈”、大湾区“1小时生活圈”，助力东部中心建设成为广州高质量发展的“现代活力核”。

广州市委十二届六次全会提出，优化城市发展战略空间格局，推动城市老中轴、新中轴、活力创新轴融合互动，实现老城区“历史文化核”、东部中心“现代活力核”、南沙“未来发展核”联动发展。

从战略格局来看，增城是广州东部中心的重要组成部分。地处粤港澳大湾区核心区域、穗莞深港黄金走廊和广深港澳科技创新走廊的重要节点。

东部中心“现代活力核”释放交通新活力

东部中心建设“现代活力核”离不开四通八达的交通网络。只有交通枢纽真正“强”起来，东部中心才能真正“立”起来。

根据规划，东部中心将统筹新塘站（建设中）、黄埔站（规划中）、增城站（建设中）、增城西站（货运枢纽），打造广州东部“三客一货”的枢纽集群，提升东部中心枢纽整体能级和服务水平，强化枢纽作用，为广州巩固提升国际综合交通枢纽功能提供重要支撑。

其中建设在增城区的新塘站、增城站和增城西站规划如下。

新塘站规划：3国铁+3城际+5地铁，是东部中心最重要的人流集散枢纽。

增城站规划：1国铁+1城际+2地铁。

增城西站规划：建成公铁联运枢纽。是中欧班列在粤港澳大湾区的重要起始站，运行线路全覆盖中欧（俄）、中亚、东盟，将建成陆地丝绸之路重要的铁路港。

数据显示东部中心3大客运枢纽，未来年发送量预计为5248万人次不输亚洲第一高铁枢纽——广州南站。东部中心将成为广州联结港深、辐射粤东，面向长三角的超级门户。“黄金区位”“交通枢纽”，近来越发成为增城的标签。

增城⇌广州城区距离不再遥远

从实体基建来看，增城区内拥有新塘站、增城站、增城西站三大交通枢纽。已开通或已落实规划有4条国铁、4条地铁、3条城际、6条高速公路，30分钟可达广州中心城区，40分钟内坐拥广州、深圳两大空港和黄埔港、新塘港两大海港资源，1小时通达大湾区所有城市。

30分钟达广州中心城区

连接增城与广州中心城区的增天高速，全长38.4km，沿线联系增城区、黄埔区、天河区、白云区。计划在2025年底建成通车。届时，从增城出发用时30分钟左右将可到达天河。

增天高速项目效果图

广州地铁13号线增城段设沙村站、白江站、新塘站、官湖站、新沙站共5个车站及官湖1个车辆段，首期线路已于2017年12月28日通车运营，全线计划于2024年通车运营。

广州地铁21号线线路起自天河员村站，终于增城广场，其中增城段长度约23.2公里。

地铁13号线、21号线线路呈东西走向，实现越秀、天河、黄埔、增城等区的高效互联。

全域10分钟上高速

广汕路北绕线8月1日全线通车，北三环高速二期、花莞高速、广惠高速西延线、广石铁路、穗莞深城际以及广惠高速南香山互通立交、广惠高速荔湖互通立交等项目先后建成通车，实现广州东部、增城城区、增城开发区与高速公路网及周边城市的无缝对接，实现全域10分钟上高速目标。

加快构建粤港澳大湾区“1小时交通圈”

日益织密的路网在增城汇聚相交，增城与珠三角其他地区不再“天各一方”。

即将于今年9月30日开通的广汕高铁，将连通京广、广深、杭深、京港等铁路干线，增城至汕尾的最短时间将压缩至1小时以内。

未来，通过增城的铁路客运站，交通路网可连接长三角一体化区域、中原城市群、京津冀协同发展地区。

纵横四海的豪情在增城发轫，联络八方的脉流由增城周转，告别城郊印象，立于城市新核。增城正聚焦“现代活力核”“新广州”战略定位，华丽转身为链接世界的门户枢纽、广州高质量发展的动力源。

来源：广州市增城区融媒体中心