5月中旬，哈弗枭龙MAX正式上市，其中搭载的全新Hi4技术成为了外界关注焦点。那么，全新Hi4有什么优势？为什么长城汽车凭借全新Hi4能蹚出一条发展新路径？

据了解，过往串并联构型混动双电机只有两驱模式，而全新Hi4打破了串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，打造串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。

并且，全新Hi4还实现了iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，能够应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景。此外，机电耦合传动系统实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，并通过智能能量管理系统实现 “3擎9模”动力模式的灵活切换。

在经济性上，全新Hi4通过发动机+双电机三个动力源，以及双轴分布的混动“新构型”，比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势，实现了“四驱的体验，两驱的价格”。除了购车价格的优势外，全新Hi4还为用户带来用车过程中的成本优势。

据了解，全新Hi4采用热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96.5%的后驱动总成等配置，并通过智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相互搭配，可在不同场景工况下，智能切换到更适合的工作模式，并进行精细化动力控制，实现整车系统能耗的大幅降低。根据相关数据，搭载全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX，WLTC综合油耗为1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km。

【南方+记者】郭小戈