4月27日，随着最后2米梁面完成浇筑，由中铁七局集团公司承建的广州至湛江高速铁路全线跨度最大的连续梁——跨沈海高速连续梁顺利合龙，标志着该项目又一个控制性工程取得突破性进展，为实现架梁通道畅通奠定了坚实基础。

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据了解，这次合龙的G15沈海高速连续梁，设计结构形式为(78+144+78)米(双线)无作轨道预应力混凝土连续梁，是广湛铁路最大跨度悬臂式连续梁。该连续梁上跨G15沈海高速，日均车流量最高达13.3万辆/日，施工跨度大、风险高。为确保施工中高速公路行车的绝对安全，项目多次组织专家论证，决定采用托架反压、挂篮反压降低施工风险。面对工期紧、高温等困难，项目部发扬“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，超前谋划、精心组织，对技术管理人员和劳务作业人员提前开展专项培训和方案交底，不断加强过程中安全监控，自去年11月25日施工以来，历时153天，连续多日24小时轮班作业，打通了架梁通道的控制点，实现连续梁顺利合龙。

中铁七局集团站前八标一分部项目经理 崔亮：项目部严格执行班前讲话，工序卡控、领导带班等措施，切实抓好关键工序，确保了连续梁的顺利合龙。该连续梁的顺利合龙为后续箱梁架设提供了有力保障，同时也为广湛铁路建成开通运营奠定了坚实基础。

建设的广州至湛江高速铁路是连接粤港澳大湾区和海南自贸区、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，为广东省构建“一核一带一区”区域发展新格局提供有力支撑。项目建成后，将进一步升级优化交通布局，实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达。

来源：茂名市广播电视台