9月17日，建工集团所属华隧建设集团承建的榕江关埠引水工程“三江一号”TBM提前33天到达接收端，标志着榕江关埠引水工程T1段隧洞掘进任务圆满完成。

党旗所指

行之所向

“三江一号”TBM是广东省应用在水利工程的首台TBM。面对全新领域，华隧建设集团充分发挥党建引领作用，成立“党员先锋队”“青年突击队”从TBM前期设计、调试入手，全程参与各环节，以创新机械化、智能化、标准化推动施工质量和安全管控水平不断提升。自2020年4月15日始发以来，“三江一号”TBM历经520天，屡创掘进纪录——平均日掘进16.5m，最高日掘进47.6m，最高月掘进创全线第一，达820.4m。

地质复杂

攻坚克难

T1段隧洞全长8.58km，沿线为低山丘陵地貌，埋深150～250m，围岩完整时岩石单轴抗压强度达到158MPa以上。坚硬的岩层极易导致刀具磨损，需要频繁换刀，换刀作业环境极其恶劣且进度缓慢。为寻求突破，项目部更换新型刀圈，提高刀具检查频率，加强刀具跟踪管理，确保TBM在硬岩地层下稳步推进。TBM穿越围岩破碎带时，掌子面常常不能自稳，存在大面积塌方和刀盘卡死风险。项目部另辟蹊径，采用新型化学灌浆稳固掌子面后再缓慢掘进，确保安全快速地通过破碎带。

高压涌水

绿色排放

T1段隧洞沿线两侧山塘水库较多，地下涌水量峰值可达到300m³/h以上，运输设备常常要在积水中运行，故障率高。项目部在隧洞内加装大功率水泵，分段泵送、抽排积水，成效明显，运输设备的故障率有效降低，掘进效率显著提高。同时，在隧洞外采用多级沉淀池沉淀、配合压滤机过滤等物理方法，并在涌水量大时辅以絮凝处理方法，确保施工污水排放达标。

创新工艺

安全施工

T1段隧洞始发场地极为狭小，始发坡度和弯度变化大，地质断层多，围岩变化复杂，施工难度非常大。项目部积极组织开展创新技术研究，《TBM分体始发钢托架连续步进技术》《超长TBM设备小半径始发技术》等先后获得了全国市政工程建设优秀质量管理小组一等奖、广东省水利工程建设优秀质量管理小组一类成果，并被鉴定为国内领先水平，项目荣获“广东省水利建设工程文明工地”。