7月22日晚，梅赛德斯-奔驰举行线上战略发布会，宣布由“电动为先”向“全面电动”转型。“电动为先”是去年奔驰提出的战略，时隔不到一年，又推出“全面电动”战略，在这段时间里，究竟发生了什么，让奔驰再次更新战略目标？显然，奔驰已经察觉电动车未来深远的潜力，并下决心顺势而为。

全面电动的含义

从“为先”到“全面”，虽然只是字面上的转变，但从梅赛德斯-奔驰这次最新的战略内容来看，背后实际上包含了资金、技术、产品、人才等全链条的“电动化”。

据梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松介绍，至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电选择；自2025年起，梅赛德斯-奔驰所有新车架构将均为纯电平台，其每款车型均向客户提供纯电版本；至2029年，梅赛德斯-奔驰将做好100%产出纯电车型的准备。

以上是产品方面的，在技术和研发上，康林松表示，将相关规划、研发、采购和生产整合至一个业务部门，这将深化制造及研发工作的纵向整合，并得以在内部开发电力驱动技术。

未来，梅赛德斯-奔驰的电池产能需求将超过200 千兆瓦时，计划与全球合作伙伴打造8座生产动力电池电芯的全新超级电池工厂，分布于中国、欧洲及美国。届时，高度标准化的电池将可适配于90%以上的梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车，并凭借其灵活性为所有客户提供个性化的解决方案。

梅赛德斯-奔驰还将继续推动在人力层面的转型，以适应电动时代，特别是软件工程师的培育。总之，按照官方的说法，新战略将根本地改变资本配置，梅赛德斯-奔驰的资金配置正由“电动为先”调整到“全面电动”。

我们不妨了解一下这次奔驰宣布“转型”的市场大背景，国际能源署（IEA）发布的数据显示，虽然全球汽车销量在2020年因新冠肺炎疫情而大幅下滑，但电动汽车的销售却逆势上扬，2020年全球电动汽车新车注册量达300万辆，比上一年增长41%。

其中，欧洲首次以140万辆新车注册量成为全球最大的电动汽车市场。中国市场新车注册量120万辆，美国注册了29.5万辆。除乘用车外，电动大巴和卡车的注册量也大幅增加，分别达60万辆和3.1万辆。

今年电动车的增长势头不减，一季度，全球电动汽车新车注册量比去年同期增长了约140%，其中中国增长约50万辆，欧洲增长约45万辆，美国增长同比超过一倍。如果各国为应对气候变化加速采取行动，2030年的全球电动汽车存量预计可达2.3亿辆。

梅赛德斯-奔驰“全面电动”的做法，既是与时俱进，更是与“势”俱进，当然，面对这样的电动大潮，这是所有希望强化价值、拥抱未来的车企会选择的路径。

如何做到电动豪华

康林松特别提到：“电动化转型正在加速，特别是在梅赛德斯-奔驰所在的豪华车细分市场。行业拐点正在临近，随着全球市场在2030年前实现纯电动转型，我们也将做好准备。”

确实，之前传统豪华品牌在电动化方面给人的感觉还是比较“温吞”，尤其是在市场层面，纯电动的豪华车仍是小众的选择，销量以及产品数量上，与新势力及自主品牌完全不在一个量级，品牌光环并没有为豪华品牌在电动车方面争得什么优势。

梅赛德斯-奔驰的“全面电动”战略，似乎就是要打破大家的成见，众所周知，资本是趋利的，企业的资本配置，基本反应了这家企业会成为的样子。奔驰计划从2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元，这是什么概念？去年，奔驰的息税前利润是66亿欧元，如果这个数字能每年保持两位数增长，也意味着未来9年，奔驰将把大部分利润投入纯电研发和生产当中。

“全面电动”不只是表决心的口号，而是倾囊而出践行纯电路线。值得注意的是，自2025年起，梅赛德斯-奔驰所有新车架构将均为纯电平台，也就是说，奔驰不会在传统燃油汽车研发上花钱，未来奔驰的产品创新，基本都是针对纯电。

虽然目前奔驰只有EQC一款纯电在售，但今年下半年会一口气推出三款全新纯电产品，包括：奔驰首款新生代纯电车型全新EQA纯电SUV，中国市场首款新生代豪华7座纯电车型全新EQB纯电SUV，以及CLTC续航达800公里的全新EQS纯电轿车。明年，将共有8款梅赛德斯-奔驰电动车型在3大洲的7座工厂进行生产。

正如康林松所说，巨量资金注入以及加速推进电动产品阵容的计划，或将促使电动汽车应用的拐点提前。

这是梅赛德斯-奔驰一次意义深远的资金重置，而豪华，仍然是奔驰最重要的品牌特性，在特斯拉、蔚来等新势力纷纷叫板传统豪车的当下，传统豪华品牌在纯电领域似乎失去了原有的魅力，但奔驰对于未来打造电动豪华颇有信心，并明确了其对豪华体验的解读：电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。

在奔驰的电动豪华当中，电动化和数字化是基石，服务和环保是主旋律。

据悉，奔驰充电网络已成为全球最大的充电网络之一，在全球范围覆盖超过53万个交流及直流充电桩。同时，梅赛德斯-奔驰正着力打造充电领域的全新标准。通过Plug & Charge即插即用服务，客户无需额外的验证及支付操作，插电即开始充电，充电结束后直接拔掉插头即可。Plug & Charge即插即用服务将随今年全新EQS纯电轿车的上市上线。

奔驰承诺，至2022年，所有梅赛德斯-奔驰股份公司运营的乘用车和电池工厂均将实现碳 中，至 2030年，如果绝大多数客户都选择纯电车型，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车在产品全生命周期碳排放或将较2020年水平降低达66%。

此外，至2026年，内燃机及插电混动技术方面的投资将较2019年下降80%。基于此，梅赛德斯-奔驰预期纯电动时代的公司利润率将与内燃机时代相近。碳排放降低以及确保两位数利润率目标，是奔驰所强调的“可持续豪华”的根本。

都说大象转身难，梅赛德斯-奔驰的“转身”，却至始至终带着这个百年品牌的印记：坚持豪华，坚持创新，坚持超越自我。大象的转身，也可以是敏捷而决然的。

撰文：许方华