作为第一家把车卖到欧洲市场的中国造车新势力，爱驰汽车正在继续加大出海力度。

3月10日，爱驰U5于以色列正式开启预售。

3月15日，爱驰汽车宣布与丹麦Andersen Motors达成深度合作，一起开拓北欧市场。

不同于其他造车新势力，爱驰U5自立项之日起，就瞄准了欧洲市场。

2019年8月，爱驰U5车队从西安出发，一路向西，途径12国，历经53天，抵达法兰克福，为新车上市造势。

创下吉尼斯电动汽车驾驶距离世界纪录（原型样车）

在德国莱茵TÜV集团的帮助下，爱驰U5还获得了欧盟WVTA的准入批准。

然而，爱驰很快遭遇了一连串挫折。

先是在2019年底，Euro-NCAP公布了最新一期碰撞测试成绩，其中包括了名爵HS、名爵ZS EV和爱驰U5三款中国品牌车型。

结果，名爵两款车都获五星，而爱驰U5仅获得三星。

爱驰U5的成人安全得分率为73%，儿童安全得分率为70%，比起名爵HS的92%和81%，差距不小。

柱碰测试中，爱驰U5驾驶位假人头部受到重创，侧面评分满分16分，仅得到7.5分，其中柱碰测试为0分。

碰撞测试并不理想，但在2019年12月19日，爱驰U5上市当天，爱驰联合创始人兼CEO谷峰还是立下flag，“2020年，要做造车新势力销量第一”。

人算不如天算，哪晓得疫情突然来了。

2020年3月，日内瓦车展取消，爱驰汽车坚持在德国斯图加特举办发布会，宣布爱驰U5海外市场正式发售。

为了保证销售和服务，爱驰选择与欧洲最大维修连锁A.T.U合作，还让安联保险、Leaseplan提供保险和租赁服务。

很快，爱驰拿到第一笔出口欧洲的订单，500台爱驰U5出口到法国，在科西嘉岛投入租赁运营。

2020年8月，爱驰U5又在德国正式开售。

最终，爱驰U5去年在国内销量为2600辆，在欧盟国家交付量超千辆，这与爱驰汽车创始人、董事长付强2020年国内销售10000辆、海外3000辆的目标相差甚远。

爱驰汽车联合创始人、董事长付强

爱驰海内外销量都不太理想，但也不能把锅全甩给疫情。

同样是在疫情严重的欧洲，名爵EZS却在2020年成为有史以来在欧洲市场销量最好的中国汽车，全年卖出12696辆，同比增长633%，位列欧洲纯电动车型销量榜第18位。

国内市场更不用说了，造车新势力纷纷在2020年创下新高，打下一定市场基础的蔚来、小鹏，已经纷纷进军或计划进军欧洲，就连宏光MINI EV，都将以贴牌方式进入欧洲市场。

为什么爱驰U5当初选择不走寻常路？

一是爱驰汽车生晚了几年，2017年2月才宣布成立，而同年12月，蔚来ES8都已经正式上市。

爱驰U5的上市时间比小鹏G3晚了一年，比理想ONE也晚了大半年。

更重要的是，论影响力，爱驰汽车没法和其他造车新势力相提并论。

李斌、李想、何小鹏都是互联网行业出身，马斯克式营销玩得轻车熟路，总能想法设法把自己的企业送上热搜。

而爱驰创始人团队均来自传统车企，品牌曝光率和影响力比其他造车新势力弱了不止一筹。

爱驰汽车董事长付强也许早就意识到了这点，他曾表示欧洲消费者就不会因为一个新品牌的知名度低，而在选车最初阶段就将该品牌产品排除在外，而中国消费者通常更欣赏大品牌。

事实也的确如付强所料，相比名爵，欧洲媒体和消费者对全新中国品牌充满了好奇。

今年2月，荷兰《汽车周刊》甚至还将爱驰U5和当红炸子鸡大众ID.3放在一起做了对比测评。

视频开篇，《汽车周刊》编辑就直言不讳，“两款车价格相当，但爱驰U5空间要大很多，为什么不买这车替代大众呢？”

爱驰U5车长4.68米，比ID.3长约40厘米，比ID.4长约10厘米，《汽车周刊》编辑坐在爱驰U5后排，可以轻松舒展双腿，而在ID.3上膝盖却顶住了前排靠背。

爱驰U5的外形，也受到了《汽车周刊》编辑的好评，前脸辨识度胜过大众ID.3，但是上了车后，爱驰U5内饰的塑料感，就被吐槽成连特斯拉还不如。

此外，爱驰U5的仪表盘为三屏式，显示信息格外丰富，但《汽车周刊》编辑吐槽说触屏操作不够顺滑，响应速度也不如特斯拉快。

另一大槽点是，爱驰U5的充电口在车头，《汽车周刊》编辑就抱怨说，“我真的很不喜欢，这意味着必须头朝前停放，挑战有点大，毕竟这车很大。”

假如爱驰U5未来真能在欧洲杀出一片天地，那么杀手锏一定是能以同样的价格提供越级体验。

71岁的约瑟夫·迪特尔，是爱驰U5首批德国车主，他甚至没有看过实车，仅在YouTube上看完爱驰U5测评后就提前下单。

作为当地农业公司董事总经理，约瑟夫退休后一直想换一台电动汽车。

而在选中爱驰U5前，约瑟夫也曾考虑过奥迪e-tron和大众ID.3。

作为奥迪死忠粉，约瑟夫拥有过8辆奥迪车，但最终还是被过高的价格劝退——在德国，奥迪e-tron起售价为8万欧元，而爱驰U5仅为奥迪e-tron的一半。

大众ID.3在德国的售价，与爱驰U5差不多，大约贵了5000欧元，但约瑟夫认为爱驰U5是SUV，适合家庭使用，还能在车上放出海的器具。

如果国内市场始终不见起色，海外市场尤其欧洲市场的表现，将决定爱驰汽车最后的命运。

数据显示，中国电动汽车品牌去年在18个主要欧洲汽车市场的总销量记录为23836辆，比2019年增长了13倍以上。

如果爱驰汽车能吃到欧洲市场快速增长的红利，也许仍有机会发展壮大。

参考资料：

inputmag：Aiways U5 lander i Danmark i løbet af foråret

daserste：Elektroautos aus China: Chancen auf dem deutschen Markt?

automobile：Aiways U5 : le SUV électrique chinois arrive en France à moins de 40 000 €

autonews：ESSAI DE L’AIWAYS U5 : LE SUV CHINOIS ÉLECTRIQUE QUI MISE SUR LE PRIX ET LA FORME

automobilsport：AIWAYS starts pre-sale for all-electric U5 SUV in Germany