在豪华品牌“BBA”三强中，梅赛德斯-奔驰EQC是最早实现国产的豪华纯电动车，也是奔驰电动化第一款量产车。那么，奔驰的电动车体验如何？相信也是不少车友好奇的。

“豪华+电动”能碰撞出什么火花？奔驰EQC采用“先锋豪华”设计美学与尖端智能科技，提供为中国市场量身打造的全方位无忧服务，重新定义豪华电动出行。此次试驾南方+记者深深体验到了EQC的电动舒适特性，EQC不仅仅是一款纯电SUV，更是一款豪华SUV，在产品和服务方方面面，将奔驰作为豪华品牌的优势展现淋漓尽致。

电动舒适融入驾控之中

本次试驾路程从广州出发，EQC独有的纯电造型和路旁的葱郁繁茂相呼应，外观上风格明显，电动化风格前脸，加上带有蓝色辐条的20英寸EQ风格轮毂，使得全车具有鲜明的电动化特性。贯穿式的日间行车灯也提升了车辆辨识度。几何多光束LED大灯采用高光黑色设计，大灯内部采用EQ车型专属的“电光蓝”色灯饰，更具有前卫感。

记者进入车内，首先映入眼帘的就是一体化设计的双10.25英寸的悬浮式高清显示屏、玫瑰金色钥匙形设计的空调出风口和配有玫瑰金色缝线的座椅，凸显了EQC的专属特性。此外，EQC自带EQ专属功能的MBUX智能人机交互系统，可实现对车辆的智能预控制功能，以及EV优化路径规划功能。EQC也配备的雾霾终结者3.0，不仅实时显示车内外PM2.5数值，还可根据车外坏境自动开启车内空气循环。

在试驾过程中，记者充分感受到了电动车的特性，奔驰EQC提速十分轻松，脚感灵敏，轻点一下就能加速，加速感非常流畅。尤其是在加速到100迈以上时，EQC也没有任何摇摆感，非常稳健，这也来源于EQC前后轴各有一台紧凑型电机，为全新EQC 350 4MATIC和EQC 400 4MATIC两种车型，分别带来210千瓦和300千瓦的总输出功率，以及6.9秒和5.1秒百公里加速时间。EQC的电动环保并没有对动力进行妥协，驾驶乐趣丝毫不逊色与燃油车。

EQC全新的智能全时四轮驱动（4MATIC）也让记者轻松驾驶的同时，充分享受电动出行的乐趣。车辆配备3种能量回收模式，可以通过方向盘后方的拨片进行切换，分别为：D-、D、D+档位。在D-模式下松开加速踏板时，四轮便会开始进行动能回收，同时车速会有明显降低，拥有优秀的能量回收表现；在D模式下时，松开加速踏板会感觉到轻微的制动力，并没有影响记者驾驶舒适感，在D+模式下，在松开加速踏板后，仍会提供相当的动力给予车辆，拥有可以与燃油车相媲美的驾驶感受。

电动设施再无里程焦虑

EQC看不见的一大优点，就是堪比奔驰S级的静谧性。记者高速驾驶时，车内不会因为加速而噪音明显，依旧静谧且毫无颠簸感。这是因为EQC在副车架、电机系统和车身结构之间采用了两级减震处理，在副车架和电机系统之间采用了橡胶减震。同时，副车架和车身之间还采用了液压减震以隔绝高频噪音。无论是在高速还是低速的驾驶过程中，EQC都可以将噪音程度最小化，使得车内驾乘人员可以畅快交流，享受驾驶过程。

另一个优点则是EQC 的全方位被动安全保障，车辆的电池包周围设有一体式防撞结构的坚固车架；在保护结构和电池组之间也采用了硬质发泡吸能材料；即使是每颗电芯，也采用了铝合金外壳进行包裹，充分保障了电池组的安全性。

在前往终点站深圳的路程上时，南方+记者并没有为里程感到焦虑，EQC 拥有415公里的纯电续航里程，而且EQC会根据驾驶者以往驾驶习惯来进行计算，不存在续航里程虚高情况。另一方面，奔驰为EQC客户打造了五“星”充电服务——“航、行、管、理、站”。其中，“星随行”有强大的路径规划和找桩功能，可以完成一站式充电服务。而EV优化路径规划功能，可以根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息，提供最优路线规划。如果担心电量不足，还可以自由设定开到每一个目的地时的最低电量要求，最大限度免除里程焦虑。在使用目的地导航的过程中，MBUX智能人机交互系统会及时发出附近充电站的信息提醒。

记者 拱千舒 

实习生 李业群