在豪华车江湖，一直有个“流派”，强调纯粹的驾驶乐趣，从之前的BMW，到如今的凯迪拉克。

CT5便是凯迪拉克家族中，一款强调“后驱”驾驶乐趣的车型，从对ESCALA概念车前瞻设计语言的全新灵感演绎，到首次搭载凯迪拉克云电子架构，再到第八代Ecotec发动机，都在强调一个关键词：“运动”。

事实上，在当下的豪华车市场中，不断强调运动的车型已经非常少见，大部分车型开始放下“运动”的初心，变得更商务，更舒适。

一如既往的高辨识度

凭借对ESCALA概念车前瞻设计语言的全新灵感演绎，CT5在外观设计上，辨识度十分高，采用了当下非常流行的双外观设计，风尚版标志的星爆式前格栅创新应用了烫印工艺，确保每个盾形元素都有精准的呈现，并搭配整车多处光亮镀铬设计元素。而运动版则采用经典的V型网眼前格栅，以经过数百小时的仿真和风洞测试，全面提升整车空气动力学效率和性能表现。

在前脸，最大的特征便是车灯设计，纤长夺目的远近光一体式LED闪电前大灯与贯穿式的LED闪电日行灯交相辉映，为前脸造型带来更富于变幻的光影视觉层次和动人韵味。

在车身尺寸方面，CT5长宽高达到了4924×1883×1453（毫米），已经远超其竞争对手宝马3系。更为关键的是，长车头、短前悬的设计使得CT5在视觉上重心降低，营造出优雅而灵动的车身姿态。C柱后角窗首次采用阿尔法钻石折角创新设计，与小鸭尾扰流板一气呵成，勾勒出更加清晰的溜背式轮廓。

在座舱布局方面，“以驾驶员为中心”的设计初衷，使用10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，角度经过精密计算后向驾驶座巧妙倾斜，为驾驶者带来更宽广的驾驶视野与触控体验。而由豪华真皮包覆的多功能真皮方向盘带来舒适握感，集成电话语音、巡航控制、仪表信息显示等高频功能快捷按键，更搭配金属换挡拨片。

运动就是那么纯粹

在其细分市场，运动已经逐步被忘却，但CT5则保持着纯粹的驾驶乐趣。凯迪拉克CT5搭载第八代Ecotec发动机，全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，百公里加速7.3秒，百公里油耗低至6.9升，搭配全新10速手自一体变速箱。

全新2.0T可变缸涡轮增压发动机基于“单缸最优”理念，采用全新模块化架构开发，创新运用Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”三种工作模式。

为了进一步提升驾驶感觉，CT5搭载了MRC主动电磁感应悬挂，每秒路面扫描高达1000次，四轮采用独立传感器及控制单元，通过改变电磁线圈中的加载电流调节磁场大小，瞬间改变悬架内的电磁液黏度，实现悬挂阻尼力的实时、智能调节，有效抑制车身俯仰。

在驾驶过程中，一旦深踩油门，车内发动机轰鸣声给驾乘者带来强烈的感官刺激，这是得益于ESE引擎声浪优化系统的使用，当发动机转速超过3000rpm后，系统会根据发动机工况和油门意图，主动对座舱内的声浪进行调节。

与该发动机搭配的是10AT变数箱，既是响应了运动的需求，也兼顾日常商务使用需求，其油门响应十分线性。在试驾过程中，只有踩下油门，发动机转速立刻做出了反应，变速箱响应也恰到好处，没有明显顿挫感。

可实现整车云FOTA

作为凯迪拉克最新车型，CT5将首次搭载凯迪拉克云电子架构。该架构基于中央网关的拓朴结构，以车载以太网数据链替代传统CAN总线，大幅提升车辆通信能力与电子带宽，每小时可处理高达4.5TB的数据量，信息处理速度提升幅度超过500%，在数据算力与处理性能上实现全面突破。

超凡的高速通信能力不仅为日益增加的传感器及控制器提供实时高速数据支持，更可凭借对音频视频、在线地图等海量大数据的高效传输，助力车辆进一步丰富主动安全系统及车载娱乐系统。而高性能处理能力则支持更高屏幕分辨率及触控响应反馈提升，以强化人机交互体验，并通过实时处理大量图像及传感器信息。

更为关键的是，CT5拥有堪比智能手机的卓越整车云更新功能（FOTA）以及无限可拓展性。除车载娱乐系统、智能互联系统等软件模块之外，包含驱动系统、底盘系统、电气化控制系统在内的固件电子模块在内，整车共计超过30个控制模块均可实现全用车生命周期的实时升级和功能更新。

并且，CT5集成全新一代移动互联体验CUE，不仅实现OTA智能云更新，更搭配100G/年的终身制免费流量。